日前，國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于積極推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+行動(dòng)的指導(dǎo)意見(jiàn)》中，把互聯(lián)網(wǎng)+高效物流作為11個(gè)重點(diǎn)行動(dòng)之一。這充分體現(xiàn)出國(guó)家對(duì)物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重視，“互聯(lián)網(wǎng)+”也必將為物流業(yè)創(chuàng)造全新思路，這將改變我國(guó)物流業(yè)相對(duì)落后的現(xiàn)狀。

當(dāng)前，我國(guó)物流的不足主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面，物流系統(tǒng)性不強(qiáng)、網(wǎng)絡(luò)化程度低、呈現(xiàn)分散、獨(dú)自發(fā)展、各自為戰(zhàn)的態(tài)勢(shì)，同時(shí)基礎(chǔ)設(shè)施的配套性、兼容性較弱，與制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、商貿(mào)聯(lián)動(dòng)不足，物流速度慢、成本高、渠道不暢通。物流業(yè)整體創(chuàng)新能力弱，不可持續(xù)發(fā)展問(wèn)題比較突出。作為一個(gè)物流大國(guó)，當(dāng)下的物流業(yè)已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)和最重要的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)之一，而我國(guó)卻不是物流強(qiáng)國(guó)，物流業(yè)發(fā)展粗放，總體滯后經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展要求。

物流的定義，就是將社會(huì)產(chǎn)品從廠(chǎng)商轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中的過(guò)程，互聯(lián)網(wǎng)改變的不僅是物流的流動(dòng)，更重要的在于如何更快捷、高效地流通，這是商品流通體系潛移默化的轉(zhuǎn)型升級(jí)。智能分倉(cāng)技術(shù)將改變現(xiàn)有物流模式，大幅提高物流效率，降低物流成本。大數(shù)據(jù)分析庫(kù)將指導(dǎo)商家進(jìn)行庫(kù)存分析整理，以最低成本方式運(yùn)輸?shù)较M(fèi)地，待消費(fèi)者下單后，再?gòu)淖罱碾娚虃}(cāng)儲(chǔ)完成最后一公里配送，如何做到“訂單未下，物流先行”的高效運(yùn)行，考驗(yàn)著當(dāng)下物流行業(yè)的“流通管控能力”。

星河微運(yùn)認(rèn)為，配合零售商將商品流通到消費(fèi)者手里，才算是新零售成功完成整個(gè)閉環(huán)作業(yè)，而在整個(gè)流水作業(yè)的過(guò)程中，當(dāng)前的中國(guó)市場(chǎng)，線(xiàn)上消費(fèi)下單已經(jīng)建立起非常完善成熟的體系，保障安全運(yùn)行，但是，后置配送體系卻成為新零售業(yè)務(wù)末端“絆腳石”，建立一套成熟的TMS物流運(yùn)輸管理體系變得尤為重要。星河微運(yùn)作為物流管理軟件的先驅(qū)者，走在了行業(yè)的前端，以“互聯(lián)網(wǎng)+”為大背景，深度研發(fā)融合物聯(lián)網(wǎng)、AI智能技術(shù)，建立一站式解決傳統(tǒng)物流行業(yè)流暢運(yùn)輸?shù)姆桨福瑸閭鹘y(tǒng)物流高效賦能。

在“互聯(lián)網(wǎng)+”的大背景下，5G技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)、新一代信息技術(shù)、現(xiàn)代管理科學(xué)技術(shù)等在物流領(lǐng)域的推廣和應(yīng)用，互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算將與物流業(yè)深度融合，讓物流更加“智慧化”、“智能化”，這些都會(huì)促進(jìn)物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，構(gòu)建高效透明、信息對(duì)稱(chēng)、價(jià)格公開(kāi)的社會(huì)化現(xiàn)代物流體系，讓中國(guó)物流步入互聯(lián)網(wǎng)+高效物流的快車(chē)道，助力我國(guó)從物流大國(guó)向強(qiáng)國(guó)的邁進(jìn)。