智能物流是一種以信息技術(shù)為支撐，在物流運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送、信息服務(wù)等環(huán)節(jié)實現(xiàn)的系統(tǒng)感知。綜合分析、及時處理和自我調(diào)整功能，實現(xiàn)現(xiàn)代綜合物流系統(tǒng)的物流調(diào)控智慧、發(fā)現(xiàn)智慧、創(chuàng)新智慧和系統(tǒng)智慧綜合物流系統(tǒng)。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會數(shù)據(jù)，當前物流企業(yè)對智慧物流的需求主要包括物流數(shù)據(jù)、物流云、物流設(shè)備三大領(lǐng)域，2016年智慧物流市場規(guī)模超過2000億元，預(yù)計到2025年，智慧物流市場規(guī)模將超過萬億。近年來，智能物流已經(jīng)成為物流業(yè)快速發(fā)展的主要驅(qū)動力。智能物流可以大大降低制造、物流等行業(yè)的成本，增加地面企業(yè)的利潤。制造商、批發(fā)商和零售商可以通過智能物流相互合作，共享信息，物流企業(yè)可...

從宏觀的角度來看，企業(yè)物流可以分解為兩大流:貨物流和信息流。其中，貨運流動可以進一步細分為采購、制造支持和產(chǎn)品配送；信息流可以細分為計劃/協(xié)調(diào)流和操作流。那么，物流整合的意義大嗎？物流整合為何很有必要？星河微運為您分析。? ? ?一、整合資源，提高資源利用率。從我國物流資源利用率來看，我國物流資源利用率相對較低，資源配置不合理，有必要整合中國的物流資源，現(xiàn)有的物流運作供給能力大于物流市場需求。物流供應(yīng)企業(yè)規(guī)模不大，運輸能力和倉儲配送能力不能滿足需求，退貨空車率相對較高。根據(jù)中國倉儲協(xié)會第六次中國物流市場調(diào)查與分析報告，企業(yè)在打理自己的物流業(yè)務(wù)時，42%的制造企業(yè)的空退貨率低于30%，商業(yè)流通企...

日前，中共中央、國務(wù)院印發(fā)《交通強國建設(shè)綱要》（以下簡稱“綱要”），明確我國不同階段的交通建設(shè)目標，同時也提到了大力發(fā)展智慧交通、智慧物流等內(nèi)容，綱要中明確，到2020年，我國要完成決勝全面建成小康社會交通建設(shè)任務(wù)和“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃各項任務(wù)，為交通強國建設(shè)奠定堅實基礎(chǔ)。從2021年到本世紀中葉，分兩個階段推進交通強國建設(shè)。到2035年，基本建成交通強國。綱要中具體提出了幾個方向：首先加強新興運載工具研發(fā)，加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)，形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈；二是加強特種設(shè)備研發(fā)，包括推進工程機械裝備研發(fā)等新興設(shè)備研發(fā)；三是推進裝備技術(shù)升級，推廣新能源、智能化、數(shù)字化、環(huán)保型交通...

日前，中共中央、國務(wù)院印發(fā)《交通強國建設(shè)綱要》（以下簡稱“綱要”），明確我國不同階段的交通建設(shè)目標，同時也提到了大力發(fā)展智慧交通、智慧物流等內(nèi)容，綱要中明確，到2020年，我國要完成決勝全面建成小康社會交通建設(shè)任務(wù)和“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃各項任務(wù)，為交通強國建設(shè)奠定堅實基礎(chǔ)。從2021年到本世紀中葉，分兩個階段推進交通強國建設(shè)。到2035年，基本建成交通強國。綱要中具體提出了幾個方向：首先加強新興運載工具研發(fā)，加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)，形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈；二是加強特種設(shè)備研發(fā)，包括推進工程機械裝備研發(fā)等新興設(shè)備研發(fā)；三是推進裝備技術(shù)升級，推廣新能源、智能化、數(shù)字化、環(huán)保型交通...

2020年7月9日，由廈門市物流協(xié)會主辦“2020中國（廈門）智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”在廈門國際會展中心隆重舉行，本次論壇的主題是“‘新基建’推進智慧物流新發(fā)展”，這是疫情以來廈門舉辦的首個產(chǎn)業(yè)會展活動、首個大陸涉臺會展活動。近年來，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”在行業(yè)中不斷得到應(yīng)用，這不僅是先進技術(shù)和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的結(jié)合，也是互聯(lián)網(wǎng)思維在物流行業(yè)根深蒂固的反映。5G時代的到來將首先帶來物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的質(zhì)的飛躍，推動物流業(yè)向“物聯(lián)網(wǎng)+人工智能”的智能物流模式轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)車、貨、倉的互聯(lián)互通。云技術(shù)的出現(xiàn)也極大地提高了倉儲、運輸和庫存管理等大規(guī)模數(shù)據(jù)操作的效率。人工智能應(yīng)用于管理的同時，還可以形成深度學習解決方案。在過去的...

據(jù)調(diào)查分析，積極采用人工智能的公司其利潤率明顯高于行業(yè)平均水平。目前，各大知名物流公司都在尋求人工智能解決方案，以從各個方面降低成本、提高效率、增加企業(yè)利潤率。星河微運的智能配載和智能路由都是具有代表性的人工智能算法AI算法物流解決方案。這種基于“數(shù)據(jù)+算法”的優(yōu)化解決方案是降低社會物流成本、提高整體效率的最有效途徑。有句話說，好的技術(shù)隱藏在大公司里?，F(xiàn)在大公司都在爭相使用人工智能技術(shù)，更準確地說是AI算法優(yōu)化技術(shù)。AI算法優(yōu)化技術(shù)進入物流行業(yè)也不是一兩年的時間了，對于人工智能來說，物流行業(yè)也有三種類型的公司，它們是活躍的、保守的和尚未被采用的。近年來隨著人工智能的發(fā)展，積極運用AI算法優(yōu)化的...

近年來，由新一代信息技術(shù)支持的智能物流在我國蓬勃發(fā)展。運營管理更加高效，貨物運輸更加便捷，智能物流為物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級開辟了無限可能。如何構(gòu)建以“互聯(lián)網(wǎng)+物流”為特征的智能物流產(chǎn)業(yè)鏈，智能物流給企業(yè)和人們帶來了哪些便利？從城市到鄉(xiāng)村，從分揀到運輸，以“互聯(lián)網(wǎng)+物流”為特征的智慧物流建設(shè)正加快推進，在整個產(chǎn)業(yè)鏈引發(fā)變革。智慧物流將如何降低社會物流成本、推動物流業(yè)提質(zhì)增效？手寫記錄、電話協(xié)調(diào)和汽車現(xiàn)場調(diào)度早已成為過去，過去的車輛運輸指揮和調(diào)度主要依靠人，不僅費時費力，而且經(jīng)常面臨貨車空車率高、貨主托運貨物效率低等問題?，F(xiàn)在，從訂單交付到運費結(jié)算的一切都可以通過在線網(wǎng)絡(luò)平臺順利完成。數(shù)字平臺不僅為公司...

隨著新的基礎(chǔ)設(shè)施概念的引入和實施，企業(yè)數(shù)字化應(yīng)從供應(yīng)鏈源頭開始，這已經(jīng)成為傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型的共識，因此技術(shù)產(chǎn)業(yè)對物流產(chǎn)業(yè)的影響可以說是首當其沖。包括大量針對工業(yè)部門的新創(chuàng)業(yè)項目，它們都是從物流和供應(yīng)鏈領(lǐng)域切入，然后延伸到產(chǎn)業(yè)鏈的下游。從大趨勢來看，在未來五年或最多十年內(nèi)，一家優(yōu)秀的物流公司還必須是一家技術(shù)公司、一家大數(shù)據(jù)公司，甚至是一家人工智能和機器人公司。實時運輸能力、智能管理、多樣化配送和無人配送被認為是未來物流業(yè)發(fā)展的主要趨勢。雖然智能物流的概念一直被媒體和行業(yè)相關(guān)企業(yè)不斷詮釋，但由于物流業(yè)本身是一個非常傳統(tǒng)的行業(yè)，大多數(shù)技術(shù)變革仍處于概念或?qū)嶒炿A段，關(guān)于效率能提高多少、投入產(chǎn)出比、市場潛力...

2020年1月1日，隨著交通運輸部、國家稅務(wù)總局發(fā)布的《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法》正式實施，標志著網(wǎng)絡(luò)貨運行業(yè)開始步入了一個全新的發(fā)展時代，為網(wǎng)絡(luò)貨運平臺實現(xiàn)健康、有序的發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。此前，在“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的推動下開發(fā)的純車貨匹配等撮合交易的物流信息平臺已被市場證明難以創(chuàng)造核心價值。在無車承運人試點的示范和領(lǐng)導(dǎo)下，貨運業(yè)可以與互聯(lián)網(wǎng)深度連接整合，通過構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)貨運平臺，整合更多的物流資源，提高物流質(zhì)量和效率。網(wǎng)絡(luò)貨運平臺側(cè)重于企業(yè)之間的數(shù)據(jù)集成和業(yè)務(wù)協(xié)作能力，平臺開發(fā)的重點已經(jīng)轉(zhuǎn)移到“數(shù)據(jù)和運營”上。網(wǎng)上貨運深化了貨運與互聯(lián)網(wǎng)的融合，規(guī)范了網(wǎng)上貨運。目前，許多車貨匹配平臺已...

物聯(lián)網(wǎng)，即“物聯(lián)網(wǎng)”，是根據(jù)協(xié)議與需要實現(xiàn)物品信息的傳感設(shè)備，如各種傳感設(shè)備、射頻識別技術(shù)、視頻識別技術(shù)、紅外感應(yīng)、全球定位系統(tǒng)、激光掃描儀等，實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)連接、信息交換和通信，以實現(xiàn)智能識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的智能網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。近年來一直是社會關(guān)注的焦點，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展極大推動了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)對物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)的早期介入，使得人們對物聯(lián)網(wǎng)在物流產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用普遍抱有很高的期望。星河微運TMS運輸系統(tǒng)中的星河IOT，基于物聯(lián)網(wǎng)，通過現(xiàn)有的通訊技術(shù)建構(gòu)，連接硬件、傳感器、軟件數(shù)據(jù)處理等不同的通訊協(xié)議，架構(gòu)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，為設(shè)備和用戶提供數(shù)據(jù)安全、身份驗證、資源共享，進行可視化深度分析，以及與其...