隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”概念的提出，各種先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)發(fā)展日新月異，也為產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展提供了良好的技術(shù)化與互聯(lián)化的基礎(chǔ)條件，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)+供應(yīng)鏈技術(shù)將是未來(lái)十年傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展的必然趨勢(shì)。現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，尤其是產(chǎn)業(yè)級(jí)的商貿(mào)交易與物流交付，也必將運(yùn)用科技的力量獲得長(zhǎng)足的發(fā)展。傳統(tǒng)的物流與供應(yīng)鏈管理模式主要依賴于人工管理，但是存在著透明度差、管理人員對(duì)倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)情況不了解、缺乏實(shí)施跟蹤管理等問題。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及，目前大多數(shù)物流公司與供應(yīng)鏈管理數(shù)據(jù)資料已經(jīng)開始采用計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)系統(tǒng)管理，但是對(duì)于數(shù)據(jù)的記錄還是在采用傳統(tǒng)的紙張紀(jì)錄再手動(dòng)輸入計(jì)算機(jī)的模式，這個(gè)過程遭乘客大亮人力資源的浪費(fèi)，甚至還會(huì)出現(xiàn)數(shù)據(jù)錄入速度慢和...

在當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境下，物流供應(yīng)鏈被企業(yè)視為生命線，物流供應(yīng)鏈管理在控制成本、降低庫(kù)存、分散風(fēng)險(xiǎn)等方面得到了越來(lái)越多企業(yè)的認(rèn)可和重視。美國(guó)物資搬運(yùn)協(xié)會(huì)(MHI)和德勤共同發(fā)布的報(bào)告顯示，80%的企業(yè)認(rèn)為，數(shù)字化供應(yīng)鏈未來(lái)5年將占據(jù)統(tǒng)治地位，16%的企業(yè)認(rèn)為數(shù)字供應(yīng)鏈已經(jīng)占據(jù)統(tǒng)治地位。可見數(shù)字化供應(yīng)鏈成為未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)已經(jīng)成為行業(yè)共識(shí)，在傳統(tǒng)模式下，企業(yè)的供應(yīng)鏈?zhǔn)恰版準(zhǔn)健边\(yùn)作，但是隨著云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等數(shù)字化技術(shù)的運(yùn)用，企業(yè)供應(yīng)鏈將從“鏈?zhǔn)健弊兂伞熬W(wǎng)狀”，解決了上游供應(yīng)商供應(yīng)出現(xiàn)問題，下游廠商的出貨受到影響的問題，加強(qiáng)企業(yè)與供應(yīng)商、客戶等商業(yè)伙伴間的快速互聯(lián)互通，革命性地提升整體供應(yīng)鏈的執(zhí)行效...

眾所周知，物流行業(yè)的業(yè)務(wù)環(huán)一直是相當(dāng)復(fù)雜的長(zhǎng)鏈條，高需求、大流量、高人力密集構(gòu)成了一個(gè)復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。為了提升物流行業(yè)效率，許多傳統(tǒng)貨運(yùn)平臺(tái)通過數(shù)字化、智能化的手段推動(dòng)行業(yè)升級(jí)進(jìn)化，并大量應(yīng)用許多前沿的重要科技，如：物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等信息技術(shù)，以科技創(chuàng)新改善物流貨運(yùn)行業(yè)效果日益顯著，服務(wù)質(zhì)量得到大幅提升。毫無(wú)疑問，政府政策的支持、技術(shù)的深入，優(yōu)化物流的降本增效、保障運(yùn)輸安全、確保稅務(wù)合規(guī)和拓展增值服務(wù)，將是平臺(tái)型物流企業(yè)大展拳腳的重要保障，公路貨運(yùn)平臺(tái)健康發(fā)展將會(huì)越來(lái)越好。國(guó)家發(fā)展網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)目的是：提高組織效率，促進(jìn)雙方信息交流，促進(jìn)資源整合，縮短車輛等待時(shí)間，減少車輛空車行駛，降低交易成本...

物流行業(yè)既有的粗放增長(zhǎng)和簡(jiǎn)單服務(wù)不可持續(xù)，無(wú)法在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和改變發(fā)展方式中發(fā)揮基礎(chǔ)性作用。因此，發(fā)改委的《規(guī)劃》積極鼓勵(lì)物流企業(yè)通過參股控股、兼并重組、協(xié)作聯(lián)盟等方式做大做強(qiáng)，也明確了要完善法規(guī)制度和規(guī)范市場(chǎng)秩序。物流企業(yè)不規(guī)范的公司被淘汰，能承接部分生產(chǎn)企業(yè)的外包業(yè)務(wù)，網(wǎng)絡(luò)型、高效率的物流公司將獲得兼并收購(gòu)和承接市場(chǎng)份額的發(fā)展機(jī)會(huì)，而專業(yè)化體現(xiàn)在子行業(yè)運(yùn)輸?shù)膶I(yè)性。物流運(yùn)送的物品千差萬(wàn)別，專業(yè)化程度正在逐步提高——如網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物發(fā)的是申通快遞，體積較大的物品走德邦物流，這兩種形式在日常中用的最多。還有一種如工程機(jī)械、變壓器等集重貨物則要使用到特運(yùn)通這樣的大件運(yùn)輸平臺(tái)。找大件貨，調(diào)大板車是其核心...

物流平臺(tái)信息化已成為當(dāng)今社會(huì)大勢(shì)所趨。隨著物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的不斷應(yīng)用，海量數(shù)據(jù)云存儲(chǔ)，為風(fēng)險(xiǎn)、質(zhì)量、安全和成本控制提供了依據(jù)和方向，智慧物流作為提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段，迅速發(fā)展起來(lái)。 雖然智慧物流發(fā)展帶動(dòng)物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)智能化、平臺(tái)信息化以及供應(yīng)鏈條不斷優(yōu)化，然而想要更大程度發(fā)揮智慧物流的作用，仍存在四重障礙:第一，部門分割導(dǎo)致投入大收效卻達(dá)不到預(yù)期，形成巨大浪費(fèi)。 我國(guó)智慧物流管理體制機(jī)制不健全，由于智慧物流管理責(zé)任不清晰，政府管理部門分散投入，各自扶持，不僅致使平臺(tái)建設(shè)良莠不齊，互不兼容，加之人為擴(kuò)大了數(shù)據(jù)鴻溝，導(dǎo)致信息孤島問題凸顯、資源浪費(fèi)問題驚人。第二，標(biāo)準(zhǔn)缺失制約線上多式聯(lián)運(yùn)...

在“互聯(lián)網(wǎng)+”的大環(huán)境下，生產(chǎn)制造正在產(chǎn)生一系列變革，發(fā)起點(diǎn)不再是制造企業(yè)，而是最終用戶。整個(gè)價(jià)值鏈由過去企業(yè)推動(dòng)的模式轉(zhuǎn)變?yōu)橛脩衾瓌?dòng)的模式，即一切生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的出發(fā)點(diǎn)變成了最終用戶，用戶的需求也變得更加個(gè)性化、高端化，智能制造已然成為制造業(yè)的必然之路。“智能物流”從中的誕生不僅是時(shí)代的產(chǎn)物，也是一個(gè)不斷探索的過程。幾年前我們誰(shuí)也想象不到物流場(chǎng)景會(huì)有怎樣的突破性發(fā)展。然而在此發(fā)展創(chuàng)新的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，星河微運(yùn)走在了智能物流的前沿，以滿足客戶需求為出發(fā)點(diǎn)，自主研發(fā)一站式物流物流服務(wù)平臺(tái)。運(yùn)用區(qū)塊鏈技術(shù)使托運(yùn)方、承運(yùn)方、服務(wù)機(jī)構(gòu)有效的鏈接，利用其不可逆、不可篡改及透明性助力信息化升級(jí)。綜合運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)和區(qū)塊鏈...

早在2016年，國(guó)家層面就開始部署推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流。國(guó)家發(fā)改委開展骨干物流信息平臺(tái)試點(diǎn)，交通運(yùn)輸部組織無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)，工信部支持智能物流發(fā)展，商務(wù)部開展智慧物流配送示范等。從技術(shù)層面來(lái)說，智慧物流成為新風(fēng)口，物流行業(yè)在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和配送等各個(gè)環(huán)節(jié)均朝著智能化方向發(fā)展。通過對(duì)歷史數(shù)據(jù)的分析我們可以發(fā)現(xiàn)，企業(yè)不僅可以預(yù)測(cè)商品的品類、數(shù)量和重點(diǎn)流向等數(shù)據(jù)，還提高了資源配置效率，通過自動(dòng)分揀線、機(jī)器人等智能設(shè)備的普及應(yīng)用，提升服務(wù)能力和客戶體驗(yàn)。隨著物聯(lián)網(wǎng)對(duì)物流行業(yè)的滲透逐漸加深，最終實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)智能化、網(wǎng)絡(luò)協(xié)同化和決策可視化的智慧物流將是行業(yè)發(fā)展的方向，星河微運(yùn)一直把物流行業(yè)視為重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域。星河...

現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展推動(dòng)了物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)的升級(jí)和改革，對(duì)物流技術(shù)和管理機(jī)制都帶來(lái)了新一輪的挑戰(zhàn)和發(fā)展。傳統(tǒng)物流技術(shù)已經(jīng)不足以適應(yīng)當(dāng)下信息社會(huì)高強(qiáng)度的運(yùn)轉(zhuǎn)需求，各類物流管理系統(tǒng)順應(yīng)時(shí)代變化，在智慧時(shí)代中就此誕生，而順勢(shì)而生的物流管理系統(tǒng)能夠依靠怎樣的市場(chǎng)前景及發(fā)展優(yōu)勢(shì)立足于現(xiàn)如今的信息社會(huì)。市場(chǎng)前景：根據(jù)中國(guó)物流業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)物流費(fèi)用占GDP比例為18%，與美日等發(fā)達(dá)國(guó)家相比，單位GDP我國(guó)物流成本占比是其他國(guó)家的2-3倍，并且呈逐年擴(kuò)大的趨勢(shì)。我們認(rèn)為，以物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的智能化物流管理系統(tǒng)是工業(yè)4.0的基礎(chǔ)，是提升現(xiàn)代物流效率、降低全社會(huì)物流費(fèi)用率的理想解決方案。電商和快遞都在飛速發(fā)展，它們都...

星河微運(yùn)TMS運(yùn)輸管理平臺(tái)來(lái)進(jìn)行數(shù)字化管理，平臺(tái)主要分為3部分：運(yùn)作管理、賬單與支付，最后是數(shù)據(jù)智能。通過平臺(tái)積累的運(yùn)作及賬單數(shù)據(jù)將有助于日后的科學(xué)決策，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸管理持續(xù)優(yōu)化。實(shí)踐證明，通過系統(tǒng)化來(lái)管理運(yùn)輸，可大幅度的提高工作效率及準(zhǔn)確率。鏈接供應(yīng)商快捷且智能，維護(hù)運(yùn)輸價(jià)格、時(shí)效、服務(wù)要求根據(jù)TMS簽訂的合同價(jià)，我們把承運(yùn)商合同轉(zhuǎn)化為電子合同進(jìn)入TMS物流系統(tǒng)，所有訂單執(zhí)行將在系統(tǒng)內(nèi)自動(dòng)計(jì)算費(fèi)用；根據(jù)合同約定的時(shí)效進(jìn)行自動(dòng)追蹤，系統(tǒng)定義是否超時(shí)；服務(wù)水平監(jiān)控，對(duì)不合規(guī)的行為進(jìn)行約定，系統(tǒng)自動(dòng)評(píng)分。TMS根據(jù)分配規(guī)則將訂單快速自動(dòng)分配給對(duì)應(yīng)承運(yùn)商執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)，也會(huì)獲得最好和最優(yōu)的服務(wù)質(zhì)量和價(jià)格。...

隨著對(duì)物流企業(yè)規(guī)模和標(biāo)準(zhǔn)化要求的不斷提高，物流企業(yè)越來(lái)越重視物流運(yùn)輸?shù)墓芾砗涂刂啤Ｈ绾翁岣呶锪鬟\(yùn)輸?shù)墓芾硭胶涂刂屏ΓM(jìn)而產(chǎn)生成本控制效益，通過信息技術(shù)降低物流運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，已成為當(dāng)前的當(dāng)務(wù)之急。選擇適合自己企業(yè)的運(yùn)輸管理系統(tǒng)并有效地使用它是每個(gè)企業(yè)必須思考的問題。通過企業(yè)需求的分析，要從解決實(shí)際存在的問題出發(fā)，涉及運(yùn)輸實(shí)際運(yùn)營(yíng)及管理部門。首先要選擇專業(yè)的TMS物流管理系統(tǒng)解決方案運(yùn)營(yíng)商，對(duì)企業(yè)內(nèi)部運(yùn)輸流程及環(huán)節(jié)進(jìn)行精準(zhǔn)把控調(diào)研，梳理總結(jié)運(yùn)輸管理各個(gè)環(huán)節(jié)存在的問題。依據(jù)調(diào)研的匯總，由運(yùn)營(yíng)商針對(duì)需求、存在問題制定技術(shù)層面和邏輯層面的解決方案，以解決源頭問題為目的。這個(gè)階段是在完成項(xiàng)...