多年前，國家發(fā)展改革委員會委托中國工程院為物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展制定了項(xiàng)目戰(zhàn)略規(guī)劃。該項(xiàng)目列出了物聯(lián)網(wǎng)在十個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域的應(yīng)用。十年后的今天，物流仍然是最熱門的應(yīng)用領(lǐng)域之一，但是隨著我國數(shù)字化和信息化的發(fā)展，“智能物流”已經(jīng)成為物流領(lǐng)域的一個(gè)應(yīng)用目標(biāo)。從物流的角度來看，物聯(lián)網(wǎng)只是一種技術(shù)手段，其目標(biāo)是使物流智慧化。通過自動收集信息來做出判斷和選擇已經(jīng)不夠了。它還連接到網(wǎng)絡(luò)，收集的信息隨時(shí)通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)綌?shù)據(jù)中心。指揮中心做出判斷并進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整。這種動態(tài)控制和動態(tài)自動選擇是這個(gè)物流時(shí)代的智能化，即實(shí)現(xiàn)物流自動化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化的三大特征。 如何配置和利用物流領(lǐng)域的資源，有效降低制造成本是企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。要實(shí)現(xiàn)這...

電子商務(wù)和新零售的興起使得商品交易市場異常活躍，對動物流市場的需求急劇增加，使得傳統(tǒng)物流業(yè)向自動化和智能化方向發(fā)展。隨著5G時(shí)代整體商業(yè)流程的普及，城市配送物流業(yè)正迅速進(jìn)入數(shù)字化轉(zhuǎn)型的新時(shí)代，這必將推動現(xiàn)有物流要素的數(shù)字化轉(zhuǎn)型和升級。星河微運(yùn)利用大數(shù)據(jù)、人工智能、大中型平臺和人工智能等新技術(shù)來增強(qiáng)物流產(chǎn)業(yè)鏈的公司，將加快智能物流城市配送網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。它將與多家物流公司合作，同時(shí)重構(gòu)物流城市配送產(chǎn)業(yè)的生態(tài)圈，顯著加快物流的數(shù)字化和智能化。目前，我國的城市配送市場一直呈現(xiàn)出增長勢頭，年增長趨勢達(dá)到萬億。城市配送的復(fù)雜性遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于運(yùn)輸管理和倉儲管理。需求是分散和可變的，數(shù)據(jù)維度是多樣的。用“人工...

智慧物流的本質(zhì)是物流資源、要素和服務(wù)的信息化、數(shù)字化、在線化和智能化，通過數(shù)據(jù)的連接、流動、應(yīng)用和優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)物流資源和要素的高效配置，促進(jìn)物流服務(wù)的發(fā)展，提高質(zhì)量和效率，物流與互聯(lián)網(wǎng)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)之間的良性互動。智能物流進(jìn)一步增強(qiáng)了物流業(yè)對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的關(guān)聯(lián)性、滲透力和影響力，凸顯了物流業(yè)的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性和主導(dǎo)性地位。一是智慧物流使得物流業(yè)對經(jīng)濟(jì)社發(fā)展的關(guān)聯(lián)性、滲透力、影響力進(jìn)一步增強(qiáng)，使得物流業(yè)的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性、引領(lǐng)性地位進(jìn)一步凸顯。二是智慧物流推動物流體系快速完善發(fā)展，物流服務(wù)覆蓋面持續(xù)擴(kuò)大。為適應(yīng)與滿足個(gè)性化、碎片化、多樣化、分布式、高時(shí)效、經(jīng)濟(jì)性、隨時(shí)性、高品質(zhì)等需求，三四...

企業(yè)供應(yīng)鏈管理部門職能對接銷售、供應(yīng)、財(cái)務(wù)、物流等各個(gè)方面，其中對于訂單交付時(shí)效保證，物流服務(wù)品質(zhì)需求，物流成本控制，以及對于端到端全流程的高效協(xié)同和信息共享的普遍需求，推動近年來TMS應(yīng)用市場的高速發(fā)展。TMS用來解決商品從起點(diǎn)到終點(diǎn)的移動這一核心業(yè)務(wù)場景，基本流程相對標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)差異的敏感性較小。但對于汽車、化工氣體、大宗物資、三方物流等業(yè)態(tài)還是會有需求細(xì)分差異特點(diǎn)。隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，越來越多企業(yè)通過橫向縱向發(fā)展，組織架構(gòu)都變得非常龐大。在這個(gè)過程中，企業(yè)從單組織架構(gòu)視角下的物流管理，必然會上升到整個(gè)集團(tuán)組織架構(gòu)的管理視角。TMS中對于SaaS應(yīng)用的理解可以分兩類：一類是工具類的應(yīng)用，這類應(yīng)...

智慧物流是在信息系統(tǒng)的控制之下，操作物流系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)行系統(tǒng)全面感知，這樣就可以及時(shí)處理各類問題及進(jìn)行及時(shí)且必要的自我調(diào)整。通過利用信息技術(shù)與物流技術(shù)的交叉融合，讓物流自動化、創(chuàng)新化、準(zhǔn)確化。它包含全面分析，及時(shí)處理及自我調(diào)整功能，實(shí)現(xiàn)物流規(guī)整智慧、發(fā)現(xiàn)智慧、創(chuàng)新智慧和系統(tǒng)智慧的現(xiàn)代綜合性物流系統(tǒng)。智慧物流系統(tǒng)的建立和運(yùn)行要求做到以下三個(gè)方面：一是搭建系統(tǒng)平臺，在這個(gè)平臺中可以對所有物流資產(chǎn)進(jìn)行智能識別和個(gè)性化處理；二是加強(qiáng)建設(shè)、發(fā)展智慧物流技術(shù)，促進(jìn)智慧物流信息系統(tǒng)不斷向前發(fā)展，使智慧物流信息系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)功能的最大化，保證其思維、感知、學(xué)習(xí)和自行解決問題能力的實(shí)現(xiàn)和發(fā)展；三是需要不斷完善相...

目前，我國的物流效率仍然落后于發(fā)達(dá)國家，降低成本和提高效率仍然是工作的重點(diǎn)。在未來一段時(shí)期內(nèi)，優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、提高物流運(yùn)作水平、降低制度交易成本將是降本增效的重要途徑。物流企業(yè)應(yīng)以創(chuàng)新應(yīng)用現(xiàn)代供應(yīng)鏈、與相關(guān)產(chǎn)業(yè)深度融合、提高物流運(yùn)作效率為主要方向。未來，智能物流將利用其連接升級、數(shù)據(jù)升級、模式升級、體驗(yàn)升級、智能升級和綠色升級的力量來推動供應(yīng)鏈的升級，這將深刻影響社會生產(chǎn)和流通方式。預(yù)計(jì)在未來3至5年內(nèi)，智能物流可以有效提高物流運(yùn)營效率，降低運(yùn)營成本。星河微運(yùn)以創(chuàng)新驅(qū)動物流行業(yè)改革，賦能與現(xiàn)代技術(shù)的科技，解決物流行業(yè)“痛點(diǎn)”。使用先進(jìn)的技術(shù)和概念，以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為核心，建立了自己的“私有云端”大數(shù)...

供應(yīng)鏈物流是為了順利實(shí)現(xiàn)與經(jīng)濟(jì)活動有關(guān)的物流，協(xié)調(diào)運(yùn)作生產(chǎn)、供應(yīng)活動、銷售活動和物流活動，進(jìn)行綜合性管理的戰(zhàn)略機(jī)能。供應(yīng)鏈物流是以物流活動為核心，協(xié)調(diào)供應(yīng)領(lǐng)域的生產(chǎn)和進(jìn)貨計(jì)劃、銷售領(lǐng)域的客戶服務(wù)和訂貨處理業(yè)務(wù)，以及財(cái)務(wù)領(lǐng)域的庫存控制等活動。企業(yè)數(shù)字化也從供應(yīng)鏈的源頭開始，這已經(jīng)成為傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型的共識，因此技術(shù)產(chǎn)業(yè)對物流產(chǎn)業(yè)的影響可以說是首當(dāng)其沖。從大趨勢來看，在未來五年或最多十年內(nèi)，一家優(yōu)秀的物流公司還必須是一家技術(shù)公司、一家大數(shù)據(jù)公司，甚至是一家人工智能和機(jī)器人公司。實(shí)時(shí)運(yùn)輸能力、智能管理、多樣化配送和無人配送被認(rèn)為是未來物流業(yè)發(fā)展的主要趨勢。一個(gè)有廣泛社會需求但也有許多問題的領(lǐng)域，也可能意...

優(yōu)化城市現(xiàn)代物流配送是發(fā)展現(xiàn)代城市物流的關(guān)鍵所在，共同配送是我國城市現(xiàn)代物流配送的主要發(fā)展趨勢，構(gòu)建以共同配送為核心的城市現(xiàn)代物流體系對推進(jìn)城市現(xiàn)代物流可持續(xù)發(fā)展具有十分重要的意義。其中最大的問題就集中在城市配送的“最后一公里”上。根據(jù)大數(shù)據(jù)顯示，“最后一公里”的物流配送成本已經(jīng)占到總成本的百分之三十以上了。“最后一公里”是物流配送整個(gè)過程中的的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，簡而言之，就是把你的貨物從站點(diǎn)送到您手中的那一段路，它必須要保證您的貨物安全同時(shí)在規(guī)定時(shí)間送貨上門。所以為了保證在這個(gè)城市中的物流運(yùn)輸系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，按時(shí)按需送貨上門，它必須要花費(fèi)大量的成本來保證整個(gè)環(huán)節(jié)不出錯(cuò)誤。因此，“最后一公里”對企...

近年來，我國物流發(fā)展總體上相當(dāng)迅速，物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模在不斷擴(kuò)大、企業(yè)越來越重視物流管理，信息化、數(shù)字化技術(shù)更多地在物流業(yè)務(wù)中得到運(yùn)用。值得一提的是，雖然在數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化的探索方面物流企業(yè)取得了不小的成就，但由于物流業(yè)長期以來呈現(xiàn)的分散化、個(gè)體化以及區(qū)域化的運(yùn)作特點(diǎn)，讓這個(gè)萬億市場難以實(shí)現(xiàn)整合，綜合運(yùn)輸效率難以提升。配送就是物流行業(yè)的基本功能之一，在物流活動中具有重要的地位和作用，它體現(xiàn)了物流的最終效應(yīng)，選擇正確的配送路線，不僅有利于配送效率的提高，還可以更好地為客戶提供貼心的配送服務(wù)。現(xiàn)如今的物流配送系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了更快速、高效的配送效率，能夠直接配送到用戶的手里，也可以通過系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控整個(gè)...

隨著物流信息化從傳統(tǒng)軟件向互聯(lián)網(wǎng)化的轉(zhuǎn)移，物流信息化由1.0進(jìn)入2.0時(shí)代，2.0時(shí)代最顯著的特點(diǎn)就是云服務(wù)、互聯(lián)互通、智能化。物流信息化逐步深入的進(jìn)程，是每個(gè)節(jié)點(diǎn)連接成網(wǎng)的過程，是數(shù)據(jù)電子化、結(jié)構(gòu)化的過程，是全方位迎來物流大數(shù)據(jù)時(shí)代奠基的過程。從這種意義上講，物流企業(yè)的未來發(fā)展取決于物流信息化建設(shè)的發(fā)展程度，物流企業(yè)發(fā)展必須要實(shí)現(xiàn)信息化。物流企業(yè)又如何通過信息化解決方案，來實(shí)現(xiàn)從“靜態(tài)”到“動態(tài)”的轉(zhuǎn)型。以星河微運(yùn)為例，首先星河微運(yùn)物流管理系統(tǒng)通過智能匹配與算法推薦，幫助貨主尋找可靠、符合業(yè)務(wù)特性的承運(yùn)商資源，智能、高效地鏈接貨主方與承運(yùn)商方，用技術(shù)手段打造一站式招投標(biāo)服務(wù)平臺。通過獲得承運(yùn)...