文摘：尤其重要的是，鐵路知名品牌運(yùn)輸?shù)母鞣N物流運(yùn)輸費(fèi)用，物流運(yùn)輸費(fèi)用，物流運(yùn)輸費(fèi)用，還比不上人力資源，在突發(fā)事件和客戶都能滿意積極地進(jìn)行，選出二、與時(shí)俱進(jìn)，積極主動(dòng)地立于不敗之地。如果要找物流企業(yè)，首先要了解企業(yè)自身的發(fā)展趨勢，全面掌握企業(yè)，確立中后期的發(fā)展前景，然后根據(jù)這一點(diǎn)進(jìn)行技術(shù)專業(yè)分析，從這一分析中選擇合適的物流企業(yè)。企業(yè)未來的發(fā)展前景尤為重要，選擇合作伙伴也非常重要。在這個(gè)互利共贏的時(shí)期，尋找合作伙伴意味著讓自己的企業(yè)發(fā)展得更強(qiáng)。找到合適的物流和運(yùn)輸方法應(yīng)該從多個(gè)方面進(jìn)行選擇:如果是同城快遞，那么就應(yīng)該在當(dāng)?shù)剡x擇可靠的物流企業(yè)小車運(yùn)輸價(jià)格，根據(jù)自己的業(yè)務(wù)流程情況來尋找合適的，如果企業(yè)...

七月十一日是中國的第十六個(gè)帆船日。本年度帆船日的主題是讓國際物流暢通無阻。中國致力于推動(dòng)航運(yùn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，為建設(shè)21世紀(jì)海上絲綢之路提供強(qiáng)有力的支持。新冠肺炎疫情對全球供應(yīng)鏈造成了嚴(yán)峻考驗(yàn)。隨著中國不斷加強(qiáng)國際交流與合作，新冠狀動(dòng)脈粥樣硬化性肺炎防治工作指南發(fā)布了1.0、2.0、3.0版。IMO向全世界介紹了中國的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。自暴發(fā)以來，超過50,000名中國船員在國際船舶上工作。中國航海日組委7月11日還發(fā)布了“中國航海日2020”公告。聲明中說，中國是世界上最大的貨貿(mào)國，也是世界上第二大經(jīng)濟(jì)體，在世界主要國家和地區(qū)擁有航線和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，國際貿(mào)易90%以上是通過海運(yùn)來完成的。自從“一國兩制”六年前...

此前，新冠肺炎的爆發(fā)限制了人們的購物方式，也促進(jìn)了電子商務(wù)的發(fā)展。因此，疫情影響了許多企業(yè)，但仍有一些企業(yè)增長強(qiáng)勁。AdobeAnalytics發(fā)布的商業(yè)數(shù)據(jù)分析平臺數(shù)據(jù)經(jīng)濟(jì)指數(shù)顯示，2020年4月至5月的在線銷售額比2019年11月和12月的傳統(tǒng)銷售季節(jié)增加了7%。倉儲管理每天都經(jīng)歷年底購物的高峰。面對疾病的爆發(fā)，企業(yè)需要招聘更多的員工。斑馬科技爆發(fā)前發(fā)布的倉儲行業(yè)前瞻報(bào)告顯示，60%的倉儲運(yùn)營商將面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。爆炸期間，封鎖和隔離使情況惡化。但是，即使雇用新員工，只靠增加人力，也無法提高倉庫的生產(chǎn)效率和工作流程。我們從客戶那里了解到原因：倉庫新員工要保持步調(diào)一致，像熟練的老員工一樣高效工...

為什么電同鄉(xiāng)會選擇物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)外包，其好處也很多，但物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)外包銷售市場混亂，如何選擇可靠的運(yùn)輸公司進(jìn)行合作也是一個(gè)難題，今天貨運(yùn)物流君就給大家剖析一下作為電商行業(yè)應(yīng)該如何選擇合作伙伴：運(yùn)輸運(yùn)輸公司的營銷計(jì)劃和具體執(zhí)行步驟的能力。選擇一個(gè)企業(yè)，需要展示合電子商務(wù)行業(yè)的營銷計(jì)劃，根據(jù)他們的計(jì)劃評估運(yùn)輸公司的專業(yè)技能和使用價(jià)值。一般情況下，電子商務(wù)行業(yè)會明確提出自己的想法和要求，從整體上得出一年或三年的營銷計(jì)劃，考慮電子商務(wù)行業(yè)的規(guī)定。但是它的執(zhí)行力也很關(guān)鍵，俗話說得好只說不做假把式，所以電商行業(yè)要充分把握物流運(yùn)輸外包企業(yè)的工作流程，以及它能否在大促期內(nèi)提前做好相對準(zhǔn)備。二、掌握運(yùn)輸公司物流運(yùn)...

公司競爭：物流回歸經(jīng)營能力的PK。在物流企業(yè)的競爭中，物流企業(yè)的浮躁、貨主對物流從業(yè)人員的管理越來越嚴(yán)格、物流運(yùn)營成本越來越高。這時(shí)，物流企業(yè)可以優(yōu)化效率，縮短運(yùn)營時(shí)間，具備較強(qiáng)運(yùn)營能力和產(chǎn)業(yè)鏈整合能力的物流企業(yè)將會脫穎而出。后勤前端(營銷、產(chǎn)品等)具有同質(zhì)化的趨勢，即使是新型的后勤平臺模式也無法避免這種運(yùn)營宿命，行業(yè)需要學(xué)習(xí)成長。但從物流本身來看，PK回歸運(yùn)營能力是必然選擇，運(yùn)營質(zhì)量、速度、成本、服務(wù)、效率、復(fù)制可能性、規(guī)模難度等是物流企業(yè)生存的基礎(chǔ)，也是物流企業(yè)未來競爭的核心。從某種程度上說，今年是浮躁之后的回歸年。方式重構(gòu)：加速物流新方式運(yùn)作。快速移動(dòng)，這個(gè)詞在2014年似乎很少見。這只...

談起近期電商中的一匹“黑馬”，就是拼多多，目前勢頭強(qiáng)勁。獨(dú)具一格、新奇的商業(yè)模式，吸引無數(shù)消費(fèi)者。由于其獨(dú)特的消費(fèi)模式，從一開始就不被人們所喜愛，直到今天。可說品多多在某種程度上創(chuàng)造了電子商務(wù)的奇跡。品多多非常成功，可以隨時(shí)受到啟發(fā)。品多多開創(chuàng)了“切刀”小說模式。如果你能找到足夠多的人，你就能用更低的價(jià)格買到你喜歡的產(chǎn)品，和以前不太一樣。這樣不僅能幫助消費(fèi)者更快的推廣這一全新的平臺，而且也能激發(fā)消費(fèi)者的購物欲望，更好的享受優(yōu)惠產(chǎn)品。這一模式下，app迅速積累了大量的新用戶，用戶規(guī)模迅速擴(kuò)大，在不到5年的時(shí)間里成功沖擊了三大電商平臺之一。雖然經(jīng)常有人抱怨產(chǎn)品多的商品質(zhì)量差，但是這些成就證明了這個(gè)...

物流倉儲類型【冷庫不均勻行業(yè)集中度低】說到貨運(yùn)物流，我們不得不同意這里的物流倉儲階段，也就是大家常說的冷庫。作為貨運(yùn)物流的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，我國冷庫資源仍然不足，與歐洲官僚資本主義國家仍有一定差異。根據(jù)技術(shù)專業(yè)人員的分析，我國冷庫層面還顯示出資源不平衡、工業(yè)制冷過時(shí)、托盤貨架過時(shí)等情況。此外，冷庫層面還存在著行業(yè)集中度低的難題，目前還沒有具備超強(qiáng)融合專業(yè)技能的大佬。據(jù)物流倉儲研究會貨運(yùn)物流倉儲聯(lián)合會統(tǒng)計(jì)分析，前十名的貨運(yùn)物流倉儲運(yùn)營商在2017年擁有930萬立方米的冷庫，占整個(gè)銷售市場的10.5%；前三十名的運(yùn)營商在2017年擁有1531萬立方米的冷庫，占整個(gè)銷售市場的17.3%。經(jīng)營分散...

在JD.COM11.11來臨之際，消費(fèi)者前所未有地釋放出購物熱情。在物流效率和經(jīng)驗(yàn)方面，京東物流始終處于絕對的領(lǐng)先地位。11月11日下午，JDL京東物流體驗(yàn)保障中心負(fù)責(zé)人周利芳出席2020JD.COM11.11媒體開放日，解讀京東物流11.11事件。到2020年，JD.com將為電子商務(wù)的物流體驗(yàn)重新定義，開啟物流的及時(shí)性之旅。在“分時(shí)送達(dá)”方面，今年京東物流有了新的突破。11.11首單裝運(yùn)僅需6分鐘，而在農(nóng)村最快的只需15分鐘，而且有關(guān)年齡的記錄不斷刷新。與此同時(shí)，伴隨著“千縣千鄉(xiāng)24小時(shí)服務(wù)”工程的推進(jìn)，京東物流的自營訂單24小時(shí)送達(dá)率達(dá)到93%，全國92%的區(qū)縣和83%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)實(shí)現(xiàn)24小時(shí)...

航空公司物流專線運(yùn)輸方式1:集中托運(yùn)。集中托運(yùn)是指可以采用飛機(jī)航班或包機(jī)物流專線運(yùn)輸方式，航空公司貨物物流專線運(yùn)輸代理公司將幾批單獨(dú)運(yùn)輸?shù)呢浳锛谢癁橄驀H航空公司申請托運(yùn)，填寫總航空運(yùn)輸單送到同一航班號碼進(jìn)行查詢，然后委托當(dāng)?shù)氐氖芡腥诉@種托運(yùn)方式將一些小貨物轉(zhuǎn)換成一個(gè)貨物，凈重保證一定水平，國際航空公司給予的價(jià)格比每個(gè)貨物的單獨(dú)訂貨價(jià)格便宜。這種方法可以降低物流專線運(yùn)輸費(fèi)用，是航空公司貨物流專線運(yùn)輸代理的重要營利方式之一。空運(yùn)物流物流專線運(yùn)輸方式2:包機(jī)物流專線運(yùn)輸。包機(jī)物流專線運(yùn)輸是指國際航空公司根據(jù)服務(wù)約定的規(guī)范和年利率，將整個(gè)機(jī)場送給一個(gè)或多個(gè)包機(jī)人(包機(jī)人是指發(fā)貨人或航空公司的貨物物...

中國交通部、稅務(wù)總局等部門實(shí)施了《公路貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)平臺暫行辦法》，多次談到“安全系數(shù)”。這一辦法明確規(guī)定，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)承運(yùn)人應(yīng)盡可能具有相關(guān)性，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)承運(yùn)人和實(shí)務(wù)承運(yùn)人應(yīng)確保在線客服車輛、司機(jī)和在線推廣社會實(shí)踐活動(dòng)提供服務(wù)的車輛，區(qū)分司機(jī)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)承運(yùn)人要求運(yùn)輸不得超過實(shí)際承運(yùn)人的運(yùn)營水平，等等。該方法規(guī)定，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)承運(yùn)人理當(dāng)停止檢查實(shí)際承運(yùn)人車輛和駕駛員的資格，確保提供運(yùn)輸物流的車輛具備合理、合理、有效的營運(yùn)營運(yùn)執(zhí)照駕駛員，具備有效的專業(yè)資格。多方面的權(quán)益將會在早期得到一系列有效規(guī)范的保障。但是理性化通常是因小失大。當(dāng)前，仍存在許多違規(guī)情況，許多在平臺上辦理備案的車輛并非一般車輛，車輛默認(rèn)設(shè)置...