中國交通部、稅務(wù)總局等部門實施了《公路貨物運輸網(wǎng)絡(luò)平臺暫行辦法》，多次談到“安全系數(shù)”。這一辦法明確規(guī)定，網(wǎng)絡(luò)貨運承運人應(yīng)盡可能具有相關(guān)性，網(wǎng)絡(luò)貨運承運人和實務(wù)承運人應(yīng)確保在線客服車輛、司機和在線推廣社會實踐活動提供服務(wù)的車輛，區(qū)分司機，網(wǎng)絡(luò)貨運承運人要求運輸不得超過實際承運人的運營水平，等等。

該方法規(guī)定，網(wǎng)絡(luò)貨運承運人理當(dāng)停止檢查實際承運人車輛和駕駛員的資格，確保提供運輸物流的車輛具備合理、合理、有效的營運營運執(zhí)照駕駛員，具備有效的專業(yè)資格。

多方面的權(quán)益將會在早期得到一系列有效規(guī)范的保障。但是理性化通常是因小失大。當(dāng)前，仍存在許多違規(guī)情況，許多在平臺上辦理備案的車輛并非一般車輛，車輛默認(rèn)設(shè)置為超載，這大大增加了安全生產(chǎn)事故發(fā)生的概率。

比如，有些平臺沒有嚴(yán)格的車輛選擇制度，很多平臺的車輛審核規(guī)范松散，所以人造車輛難以大肆宣傳。不必覺得不需要嚴(yán)格的審核標(biāo)準(zhǔn)就能把你帶到臺面上是件很好的事情，這對你來說就像那些不正常的汽車或者船公司一樣簡單。