隨著全球競爭的加劇和信息技術的飛速發(fā)展，物流科學已成為最具影響力的新領域之一。 尤其是在 80 年代，西方國家開始的放松管制浪潮使市場機制促進了運輸業(yè)的發(fā)展，第三方物流公司得以誕生，并日漸成為西方物流理論和實踐的寵兒 ，尤其是在供應鏈管理中，三方物流管理系統(tǒng)的建設優(yōu)化已成了企業(yè)不能回避的決策之一。

第三方物流有別于傳統(tǒng)的外協(xié)，外協(xié)只限于一項或一系列分散的物流功能，如運輸公司提供運輸服務、倉儲公司提供倉儲服務，第三方物流則根據(jù)合同條款規(guī)定的要求，而不是臨時需求，提供多功能，甚至全方位的物流服務。

而三方 物流運輸 管理系統(tǒng)需要從系統(tǒng)的角度解決物流軟件體系的問題，任何系統(tǒng)都是一個有機的整體，它不是各個部分的機械組合或簡單相加，系統(tǒng)的整體功能是各要素在孤立狀態(tài)下所沒有的性質(zhì)。系統(tǒng)中各要素不是孤立地存在著，每個要素在系統(tǒng)中都處于一定的位置上，起著特定的作用。要素之間相互關聯(lián)，構成了一個不可分割的整體。

批量與批次上的改變，調(diào)節(jié)物流軟件系統(tǒng)。服務于生產(chǎn)的物流軟件系統(tǒng)中，生產(chǎn)節(jié)拍加快，由一天到半天，半天到小時，小時到分秒，傳統(tǒng)的生產(chǎn)模式改變?yōu)榫嫔a(chǎn)，甚至到智能制造，物料供給需要跟上，首先得根據(jù)生產(chǎn)的節(jié)拍需求匹配物流軟件的批量與批次。生產(chǎn)端要實現(xiàn)精益、智能，不可能物流軟件活動中依然存在過多的浪費，那是企業(yè)不允許的，而且，物流軟件的未來一定是走向智能化，趨勢不可阻擋。

三方物流運輸管理系統(tǒng)的構建，也需要將物流軟件活動抽象化，搭出一個最為原始的形態(tài)，然后在這個看似簡易，實則復雜的系統(tǒng)中去疊加物流軟件活動，將其豐滿、真實，形成有血有肉的真實場景。并且具有思想，可以尋優(yōu)，再通過對輸入的改變，觀察物流軟件系統(tǒng)中的變化并輸出結果，最終達到一個理想的物流軟件狀態(tài)。

最后，將看似繁瑣復雜的物流軟件活動進行合理且有效的簡化同樣更加利于物流軟件系統(tǒng)的構造。將所有的 物流軟件 活動簡化為拆分與組合，便可知物流軟件活動中發(fā)生變化的是量的變化，同時也就可以看出物流軟件包裝與容器的重要性。