隨著全球競爭的加劇和信息技術的飛速發展，物流科學已成為最具影響力的新領域之一。 尤其是在 80 年代，西方國家開始的放松管制浪潮使市場機制促進了運輸業的發展，第三方物流公司得以誕生，并日漸成為西方物流理論和實踐的寵兒 ，尤其是在供應鏈管理中，三方物流管理系統的建設優化已成了企業不能回避的決策之一。

第三方物流有別于傳統的外協，外協只限于一項或一系列分散的物流功能，如運輸公司提供運輸服務、倉儲公司提供倉儲服務，第三方物流則根據合同條款規定的要求，而不是臨時需求，提供多功能，甚至全方位的物流服務。

而三方 物流運輸 管理系統需要從系統的角度解決物流軟件體系的問題，任何系統都是一個有機的整體，它不是各個部分的機械組合或簡單相加，系統的整體功能是各要素在孤立狀態下所沒有的性質。系統中各要素不是孤立地存在著，每個要素在系統中都處于一定的位置上，起著特定的作用。要素之間相互關聯，構成了一個不可分割的整體。

批量與批次上的改變，調節物流軟件系統。服務于生產的物流軟件系統中，生產節拍加快，由一天到半天，半天到小時，小時到分秒，傳統的生產模式改變為精益生產，甚至到智能制造，物料供給需要跟上，首先得根據生產的節拍需求匹配物流軟件的批量與批次。生產端要實現精益、智能，不可能物流軟件活動中依然存在過多的浪費，那是企業不允許的，而且，物流軟件的未來一定是走向智能化，趨勢不可阻擋。

三方物流運輸管理系統的構建，也需要將物流軟件活動抽象化，搭出一個最為原始的形態，然后在這個看似簡易，實則復雜的系統中去疊加物流軟件活動，將其豐滿、真實，形成有血有肉的真實場景。并且具有思想，可以尋優，再通過對輸入的改變，觀察物流軟件系統中的變化并輸出結果，最終達到一個理想的物流軟件狀態。

最后，將看似繁瑣復雜的物流軟件活動進行合理且有效的簡化同樣更加利于物流軟件系統的構造。將所有的 物流軟件 活動簡化為拆分與組合，便可知物流軟件活動中發生變化的是量的變化，同時也就可以看出物流軟件包裝與容器的重要性。