在信息化時(shí)代，創(chuàng)造財(cái)富最多的產(chǎn)業(yè)是服務(wù)業(yè)；價(jià)值比高的產(chǎn)品是軟件，而不是硬件。同時(shí)，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的價(jià)值明顯處于下降態(tài)勢，其創(chuàng)造的價(jià)值也在變小。

目前，就中國物流業(yè)而言，雖然只要有倉儲、運(yùn)輸?shù)仍O(shè)施，還是有可能賺錢的，但信息化對企業(yè)的人才和創(chuàng)新提出了更高的要求，也帶來了新的價(jià)值增長。例如，在人們越來越意識到的第三方物流公司中，有些有少量的倉庫或運(yùn)輸車輛，有些沒有任何倉儲和運(yùn)輸設(shè)施，但它們可以記錄幾倍甚至更多的倉儲和運(yùn)輸公司，多次銷售。 第三方物流公司利用管理信息系統(tǒng)和銷售網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)創(chuàng)造價(jià)值，而具體的倉儲和運(yùn)輸業(yè)務(wù)則外包給其他倉儲和運(yùn)輸公司，這就是創(chuàng)新信息軟件系統(tǒng)帶來的價(jià)值，如果傳統(tǒng)物流公司不能適應(yīng)這種變化，他們將會落后甚至被淘汰。

當(dāng)前和今后一段時(shí)間，傳統(tǒng)的物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型大概會經(jīng)歷三個(gè)變化期：

第一是以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為先導(dǎo)的先進(jìn)物流企業(yè)相繼出現(xiàn)，傳統(tǒng)的業(yè)界競爭規(guī)則、競爭秩序會受到?jīng)_擊和破壞。

第二是傳統(tǒng)物流企業(yè)由于受到?jīng)_擊而感受到整個(gè)經(jīng)濟(jì)模式的變化而開始變革，并逐步走向適應(yīng)新的信息時(shí)代，而沒有先期準(zhǔn)備的企業(yè)改革起來會很難。

第三是，傳統(tǒng)的物流企業(yè)靠自身完成信息化變革，或者和網(wǎng)絡(luò)企業(yè)合作，真正融入新的企業(yè)時(shí)代。

應(yīng)當(dāng)說，現(xiàn)在所有的傳統(tǒng)的 物流公司 都處在這個(gè)向現(xiàn)代化物流業(yè)態(tài)的轉(zhuǎn)型和發(fā)展的潮流中。對此視而不見、抱殘守缺而不能轉(zhuǎn)型的企業(yè)會感到錢越來越難賺，到后來難免會走向被市場排擠出局的路子。星河微運(yùn)作為一家服務(wù)于傳統(tǒng)物流行業(yè)的軟件運(yùn)營商，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，大數(shù)據(jù)信息儲備為核心，助力傳統(tǒng)物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，未來的發(fā)展趨勢一定是軟硬件結(jié)合的方式，在轉(zhuǎn)型升級之路上，不斷完善自我，順應(yīng)市場瞬息萬千的變化，才能立足于不敗之地。