早在2010年，國家發(fā)改委委托中國工程院做了一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的課題，課題列舉了物聯(lián)網(wǎng)在十個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域的應(yīng)用。到了十年后的今天，物流仍然是其中熱門的應(yīng)用領(lǐng)域之一，但“智能物流”隨著中國數(shù)字化、信息化的發(fā)展進(jìn)程，已經(jīng)成為物流領(lǐng)域的應(yīng)用目標(biāo)。

從物流領(lǐng)域看，物聯(lián)網(wǎng)只是技術(shù)手段，目標(biāo)是物流的智能化。僅僅通過自動(dòng)采集信息來作出判斷和選擇已經(jīng)不夠了，還要與網(wǎng)絡(luò)相連，隨時(shí)把采集的信息通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)綌?shù)據(jù)中心，由指揮中心作出判斷，進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整，這種動(dòng)態(tài)管控和動(dòng)態(tài)地自動(dòng)選擇，才是這個(gè)物流時(shí)代智能，即實(shí)現(xiàn)物流的自動(dòng)化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化三個(gè)特征，。

物流領(lǐng)域的如何配置和資源利用，有效降低制造成本是企業(yè)所要重點(diǎn)關(guān)注的問題。要實(shí)現(xiàn)這種戰(zhàn)略，沒有一個(gè)高度發(fā)達(dá)的、可靠快捷的 物流系統(tǒng) 是無法實(shí)現(xiàn)的。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展和網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的興起，物流的功能也不再是單純?yōu)榱私档统杀荆前l(fā)展成為提高客戶服務(wù)質(zhì)量以提高企業(yè)綜合競爭力。

想實(shí)現(xiàn)全渠道全鏈條統(tǒng)一管理？想要可視化體驗(yàn)？想提高終端客戶滿意度？想節(jié)省對賬時(shí)間？想實(shí)現(xiàn)客戶之間的資源同享？一系列的問題，都可以在智慧物流領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)，需要的是一個(gè)打通物流行業(yè)的生態(tài)系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)需要基于連接共享的工作流，實(shí)現(xiàn)從貨主到司機(jī)到終端客戶的的全鏈條全渠道時(shí)時(shí)管控，來管理企業(yè)的B2B、B2C和O2O業(yè)務(wù)。星河微運(yùn)物流TMS管理軟件應(yīng)運(yùn)而生，它囊括了承運(yùn)商管理、運(yùn)作管理、賬單管理、大數(shù)據(jù)智能、移動(dòng)終端管理等多板塊領(lǐng)域協(xié)同作戰(zhàn)，聯(lián)合運(yùn)營，成為物流企業(yè)固本提效軟件的佼佼者，通過打通全產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，構(gòu)建集線上線下，靜態(tài)信息融合，動(dòng)態(tài)車輛管理，上下游客戶資源整合，時(shí)時(shí)靈活配置，異況突發(fā)調(diào)控等于一體的物流生態(tài)圈，得到了合作商的一致認(rèn)可和強(qiáng)烈推薦。

過去的十年，從物聯(lián)網(wǎng)的構(gòu)架提出，到與“互聯(lián)網(wǎng)+”構(gòu)建初級生態(tài)圈，中國物流行業(yè)走過來不平凡的十年，隨著市場的多元化時(shí)代到來，各大物流行業(yè)運(yùn)營商謀求行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的心態(tài)迫在眉睫，不跟進(jìn)時(shí)代發(fā)展就要被拋棄，升級格局觀，擁抱新技術(shù)，才能暢享新未來！