常說誰(shuí)的物流中心好，誰(shuí)的物流中心不好。但是仔細(xì)聽，卻跑題了。行業(yè)缺乏一個(gè)評(píng)價(jià)物流中心的體系，沒有權(quán)威人士愿意去趟渾水。所以對(duì)于什么是好的物流中心，民間討論的比較多，有的只是自言自語(yǔ)。

原因是半無(wú)知半禮貌。無(wú)知是因?yàn)槲锪髦行牡脑u(píng)價(jià)是一個(gè)很專業(yè)很復(fù)雜的工作。如果能通過環(huán)顧四周做出客觀評(píng)價(jià)，豈不是神仙？

一般來說，稍微復(fù)雜一點(diǎn)的物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，要經(jīng)過多輪的反復(fù)論證才能達(dá)到預(yù)期的效果。在這個(gè)過程中，團(tuán)隊(duì)很重要。如果沒有一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的，有靈性的團(tuán)隊(duì)，很長(zhǎng)一段時(shí)間都沒有用。

設(shè)計(jì)物流中心就像下棋。有時(shí)候整盤棋都輸了。高手和低手的區(qū)別不在于外表，而在于對(duì)棋局的理解和判斷以及付諸行動(dòng)。有時(shí)候，下棋和跟高手下棋是一樣的，只是他們對(duì)為什么有不同的理解。

物流不是一個(gè)很成熟的行業(yè)。企業(yè)對(duì)物流的理解不同，有時(shí)甚至?xí)泻艽蟮牟町悾绕涫菍?duì)業(yè)主而言。尤其對(duì)于物流方案的理解，沒有簡(jiǎn)單的標(biāo)準(zhǔn)可以參考，也不一定客觀存在。很多設(shè)備廠商愿意給用戶建議和設(shè)計(jì)。出發(fā)點(diǎn)是好的，但結(jié)果對(duì)他們是有害的。

總的來說，中國(guó)很少有優(yōu)秀的物流系統(tǒng)，這在一個(gè)發(fā)展中國(guó)家是很正常的現(xiàn)象。以下關(guān)于一個(gè)好的物流中心的評(píng)論只是一個(gè)說法。偏見和謬誤不可避免，讀者只能自己判斷。

物流中心關(guān)鍵指標(biāo)。

物流中心的兩個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)是成本和效率。

沒有這兩個(gè)指標(biāo)談物流中心的設(shè)計(jì)和優(yōu)化無(wú)異于放棄成本。在大多數(shù)情況下，效率和成本是相互制約的。提高效率和降低成本是物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)和運(yùn)作的根本目標(biāo)。

物流成本主要包括兩部分:建設(shè)成本(投資)和運(yùn)營(yíng)成本。

其中，施工成本可細(xì)分為施工成本、設(shè)備(包括軟件系統(tǒng))成本、施工期管理成本等。,大部分可以通過折舊體現(xiàn)在運(yùn)營(yíng)成本上，所以實(shí)際上只剩下一個(gè)運(yùn)營(yíng)成本。

運(yùn)營(yíng)成本主要包括建筑及設(shè)備折舊(如為租賃，則體現(xiàn)為租賃費(fèi))、電費(fèi)、耗材、人員及管理費(fèi)用、運(yùn)輸費(fèi)用、稅金等。,以及其他必要的費(fèi)用，如虧損、財(cái)務(wù)費(fèi)用等。從根本上說，物流中心設(shè)計(jì)和研究的目標(biāo)是如何在滿足日益增長(zhǎng)的需求的前提下控制成本。表面上體現(xiàn)在各種技術(shù)的研究和合理應(yīng)用上。

物流系統(tǒng)的要求可以體現(xiàn)在6R中，就是在正確的時(shí)間，以正確的方向、數(shù)量、狀態(tài)，把正確的貨物交付給正確的客戶。這也是物流服務(wù)的關(guān)鍵評(píng)價(jià)指標(biāo)。

效率可以分為兩個(gè)方面:一是單位時(shí)間的工作能力，與成本有關(guān)。如果確定了制度和人員，那么高效率就意味著更低的成本；第二，服務(wù)水平的基本體現(xiàn)，主要是時(shí)效性的需要。此時(shí)，更高的要求往往意味著更高的成本。

困擾物流設(shè)計(jì)工程師的一個(gè)關(guān)鍵因素是，當(dāng)我們需要更高的效率時(shí)，我們往往需要支付更高的成本。比如使用更自動(dòng)化的設(shè)備，雇傭更專業(yè)的管理團(tuán)隊(duì)。通過專業(yè)的設(shè)計(jì)和培訓(xùn)，效率的提高大于成本的增加，這是我們的目標(biāo)之一。