網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是公路貨運(yùn)與互聯(lián)網(wǎng)相融合的新型組織和經(jīng)營(yíng)方式。從國(guó)務(wù)院印發(fā)的《關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見(jiàn)》中可以看出，“互聯(lián)網(wǎng)+物流行業(yè)”成為行業(yè)發(fā)展熱點(diǎn)。在“互聯(lián)網(wǎng)+物流”推動(dòng)下發(fā)展起來(lái)的純車貨匹配等撮合交易物流信息平臺(tái)已被驗(yàn)證難以創(chuàng)造核心價(jià)值，而通過(guò)貨運(yùn)行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)深度融合，搭建網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，整合更多物流資源，提升物流質(zhì)量效率，才是當(dāng)務(wù)之急。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)關(guān)注的是企業(yè)間的數(shù)據(jù)整合和業(yè)務(wù)協(xié)同能力，平臺(tái)發(fā)展重點(diǎn)轉(zhuǎn)向“數(shù)據(jù)和運(yùn)營(yíng)”方向。對(duì)于物流企業(yè)來(lái)講，解決了企業(yè)網(wǎng)上業(yè)務(wù)的開(kāi)展，以及如何和管理部門(mén)對(duì)接等問(wèn)題，才是互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)的核心所在，依托于線下的傳統(tǒng)物流企業(yè)，向網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)轉(zhuǎn)型，擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

星河微運(yùn)分析認(rèn)為，與傳統(tǒng)物流企業(yè)相比，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)是具有輕資產(chǎn)運(yùn)作，最顯著的優(yōu)點(diǎn)就是降低成本。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)主要是以整車業(yè)務(wù)為主，零擔(dān)業(yè)務(wù)為輔，對(duì)業(yè)務(wù)利潤(rùn)要求不高，有效降低部分成本。輕資產(chǎn)運(yùn)作可讓企業(yè)專注于核心業(yè)務(wù)，降低成本+專注核心業(yè)務(wù)，提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。貨運(yùn)與互聯(lián)網(wǎng)深度融合，讓網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)步入規(guī)范化。當(dāng)下，許多車貨匹配平臺(tái)已經(jīng)開(kāi)始向網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)模式轉(zhuǎn)型了，未來(lái)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)將是物流市場(chǎng)的主體模式，也是物流變革、激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，眾多企業(yè)的新機(jī)遇。

近年，隨著物流市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大，政策對(duì)物流的傾斜和關(guān)注，各種強(qiáng)勢(shì)企業(yè)及資本紛紛進(jìn)入物流領(lǐng)域，物流行業(yè)的變革和競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越大，都為共同推動(dòng)物流供應(yīng)鏈行業(yè)數(shù)字化進(jìn)程為行業(yè)賦能，為企業(yè)增效。發(fā)展網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，并不是只是搭建平臺(tái)就可以解決的。物流規(guī)范化經(jīng)營(yíng)時(shí)代到來(lái)，市場(chǎng)倒逼著企業(yè)提升，企業(yè)要找準(zhǔn)自己的優(yōu)勢(shì)和特色去做。未來(lái)，無(wú)車承運(yùn)平臺(tái)將進(jìn)入整合淘汰期，沒(méi)有核心競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)將會(huì)很危險(xiǎn)。

作為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)智慧運(yùn)輸管理系統(tǒng)的星河微運(yùn)，其建立的 TMS物流系統(tǒng) ，在解決物流市場(chǎng)運(yùn)輸智能化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化進(jìn)程中，從物流企業(yè)的實(shí)際出發(fā)，解決在運(yùn)輸作業(yè)中遇到的各種“瓶頸”，致力于加快企業(yè)融入國(guó)家智慧化進(jìn)程，擁有占據(jù)未來(lái)市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)中增加有效籌碼。