2020年受新冠疫情影響，暴露了物流業(yè)的行業(yè)短板：無貨源可運(yùn)輸，運(yùn)輸能力不足，現(xiàn)金流不暢，散戶投資者群體龐大，但抵御風(fēng)險的能力差。與此同時，隨著市場競爭的日益激烈，“價格戰(zhàn)”的消費(fèi)使得三方物流產(chǎn)業(yè)在夾縫中發(fā)展。

星河微運(yùn)以傳統(tǒng)的第三方物流企業(yè)為例，在其原有的商業(yè)模式中，商品的流動是客戶生產(chǎn)和銷售的流動，除了少量的逆向物流，商品的流動是不可逆的。然而，這種單向貨物流動導(dǎo)致車輛不能自動循環(huán)，導(dǎo)致成本增加和運(yùn)輸能力的浪費(fèi)。另一方面，隨著市場信息的透明，市場競爭加劇，企業(yè)的利潤直線下降。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺的出現(xiàn)，使供應(yīng)鏈中的物流、生產(chǎn)和車輛貿(mào)易企業(yè)認(rèn)識到，依靠平臺手段可更好地優(yōu)化整合資源，解決行業(yè)問題，從而實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量、高效率、規(guī)模化貨運(yùn)經(jīng)營的發(fā)展。疫情過后，傳統(tǒng)貨運(yùn)的智慧化轉(zhuǎn)型迫在眉睫。

星河微運(yùn) TMS物流系統(tǒng) ，，基于現(xiàn)有的物流信息化經(jīng)驗(yàn)，依托物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)云計算的新生技術(shù)平臺的研發(fā)，為上游客戶提供了全面的物流解決方案，促進(jìn)了貨主的成本降低和效率提高。對于下游客戶，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺提供了車輛和貨物裝載的解決方案，大大降低了車輛的空車率，提高了車輛的利用率。

星河微運(yùn)構(gòu)建的以“人、車、貨”三大核心的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了尋車、尋貨、交易、風(fēng)險控制、財務(wù)、資金等整個業(yè)務(wù)流程中物流節(jié)點(diǎn)的智能化、集成化和動態(tài)跟蹤。