同城物流是一個(gè)具有萬(wàn)億級(jí)體量細(xì)分的市場(chǎng)，但由于傳統(tǒng)物流需求碎片化，同城物流大部分從業(yè)者還是小公司甚至個(gè)體戶，“小、散、弱”的狀況明顯，市場(chǎng)份額較分散、服務(wù)能力較弱。傳統(tǒng)的零散車輛看上去具有靈活性較好、可操作空間大、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)特點(diǎn)，但車主找貨局限，由于運(yùn)力局限、貨源零散、找貨不方便等因素，直接影響了個(gè)體車輛經(jīng)濟(jì)收入，這就導(dǎo)致車貨效率匹配不高、來(lái)回返空常有發(fā)生、單打獨(dú)斗服務(wù)無(wú)保障等多種因素。

在貨主方面，城配使用率需要在路線非標(biāo)準(zhǔn)化、發(fā)貨需求更傾向非計(jì)劃性的同城貨運(yùn)領(lǐng)域，隨著互聯(lián)網(wǎng)的加入，實(shí)際上并不是同城貨運(yùn)團(tuán)隊(duì)競(jìng)爭(zhēng)，而是要求從根本上改造這個(gè)行業(yè)。在貨主端，最強(qiáng)烈的需求是快、安全、價(jià)格;而在司機(jī)端，唯一的訴求是收入增加。互聯(lián)網(wǎng)+同城貨運(yùn)，就是通過(guò)一系列的改造，減少鏈條復(fù)雜的重復(fù)，提高轉(zhuǎn)送的效率，滿足兩端用戶的共同需求。

星河微運(yùn)總結(jié)出傳統(tǒng)城配的弊端主要有以下幾個(gè)方面： 信息轉(zhuǎn)化率低、運(yùn)費(fèi)定價(jià)透明度低、貨主及司機(jī)的權(quán)益無(wú)保障。城配的關(guān)鍵是降本增效、智能匹配、大數(shù)據(jù)算法和技術(shù)驅(qū)動(dòng)。為城配需求者提供“最快、最優(yōu)”的優(yōu)質(zhì)配送服務(wù)，為空閑車輛提供主動(dòng)找貨賺錢途徑，也為城市物流需求者提供主動(dòng)找車的快速渠道，為貨主減少發(fā)貨環(huán)節(jié)提高發(fā)貨效率、為車主拓展了多點(diǎn)收貨渠道的同時(shí)也增加了業(yè)務(wù)收入。

星河微運(yùn) TMS物流系統(tǒng) ，讓司機(jī)有安全保障、簡(jiǎn)化溝通流程，讓貨主感受到“優(yōu)、快、好”。在星河微運(yùn)平臺(tái)系統(tǒng)中，司機(jī)端有專屬移動(dòng)端小程序，對(duì)運(yùn)單流程的監(jiān)控、資金到賬監(jiān)控，在貨主平臺(tái)界面，可以實(shí)時(shí)監(jiān)控貨物送達(dá)的路線，車輛狀況以及預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間，三方系統(tǒng)可視可控。未來(lái)的智慧物流標(biāo)準(zhǔn)化中，智慧物流城配系統(tǒng)是不可獲取的一部分，也是整個(gè)物流企業(yè)在激烈競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)中立于不敗之地的法寶，解決低成本化、高效率化仍然是智慧物流行業(yè)主要任務(wù)。