在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)的推動(dòng)發(fā)展背景下，智慧物流逐漸受到政府與企業(yè)的重視。物流作為社會(huì)底層的基礎(chǔ)設(shè)施，既連接生產(chǎn)與消費(fèi)，又是城市支柱產(chǎn)業(yè)與優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)的保障，也日益成為智慧城市建設(shè)的得力抓手和有力支撐。眾所周知，智慧物流的本質(zhì)，是實(shí)現(xiàn)物流資源、要素與服務(wù)的信息化、數(shù)字化、在線化、智能化，并通過(guò)數(shù)據(jù)的連接、流動(dòng)、應(yīng)用與優(yōu)化組合，實(shí)現(xiàn)物流資源與要素的高效配置，促進(jìn)物流服務(wù)提質(zhì)增效、物流與互聯(lián)網(wǎng)、相關(guān)產(chǎn)業(yè)的良性互動(dòng)。星河微運(yùn)分析指出，智慧物流是以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)為基礎(chǔ)的智慧物流供應(yīng)鏈，可以推動(dòng)城市供給、消費(fèi)、商貿(mào)渠道的資源優(yōu)化變革。而智慧城市建設(shè)的主要目標(biāo)是提升居民生活品質(zhì)、提高城市治理效率和集約...

伴隨著“十三五”規(guī)劃的進(jìn)一步實(shí)施，使傳統(tǒng)物流行業(yè)迎來(lái)信息化物流轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵性時(shí)期。在“互聯(lián)網(wǎng)+”的推動(dòng)之下，技術(shù)升級(jí)改造傳統(tǒng)物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)，使物流成為信息化、集約化的物流服務(wù)平臺(tái)。星河微運(yùn)認(rèn)為，信息化是未來(lái)物流行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。由于物流行業(yè)目前有三大痛點(diǎn)：物流環(huán)節(jié)冗雜，信息不對(duì)稱(chēng)，“最后一公里”配送詬病。傳統(tǒng)的物流公司具有規(guī)模小、管理散等的問(wèn)題，由于貨物在不同物流公司間多次流轉(zhuǎn)，相互流轉(zhuǎn)信息不能互通，從貨主到收貨人，無(wú)法及時(shí)得知貨物具體位置，到達(dá)時(shí)間，人為因素干預(yù)的容錯(cuò)率高，多重復(fù)雜原因的疊加，從而導(dǎo)致問(wèn)題發(fā)現(xiàn)及故障處理存在滯留現(xiàn)象，嚴(yán)重制約了物流企業(yè)的發(fā)展。運(yùn)輸分散和信息化程度低造成我國(guó)物流效...

隨著國(guó)家啟動(dòng)智慧城市政策驅(qū)動(dòng)城市智慧化發(fā)展的同時(shí)，新零售市場(chǎng)與智慧城配的同向發(fā)展的趨勢(shì)進(jìn)一步突顯。城配行業(yè)講究的高效、節(jié)能，高效在于通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、科技、管理等手段實(shí)現(xiàn)，節(jié)能則在于致力于提升城配服務(wù)的不斷升級(jí)。基于對(duì)同城貨運(yùn)市場(chǎng)的深入了解及多年服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，星河微運(yùn)在服務(wù)于千家物流運(yùn)輸企業(yè)，實(shí)戰(zhàn)證明，星河微運(yùn)旗下的TMS物流系統(tǒng)搭載的智慧城配系統(tǒng)，從城市配送用戶的痛點(diǎn)和需求出發(fā)，緊緊圍繞“運(yùn)力配置”，搭建、改善平臺(tái)的服務(wù)能力，打造“互聯(lián)網(wǎng)+服務(wù)+運(yùn)力”的智慧城配解決方案，實(shí)現(xiàn)貨物與運(yùn)力、效率精準(zhǔn)匹配和高效配送，解決配送用戶運(yùn)力作業(yè)的高變動(dòng)性、復(fù)雜性、三方溝通難等問(wèn)題，有效整合城市閑置貨運(yùn)運(yùn)力，減少城市...

2020年的《政府工作報(bào)告》曾提到，通過(guò)“智能+”戰(zhàn)略推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。而對(duì)于國(guó)內(nèi)物流企業(yè)而言，轉(zhuǎn)型升級(jí)為智慧化物流成為提升競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于新時(shí)代推進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)形成新格局的指導(dǎo)意見(jiàn)》也提出，要“加強(qiáng)現(xiàn)代物流服務(wù)體系建設(shè)”，作為現(xiàn)代物流服務(wù)的重要組成部分，智慧物流建設(shè)已成為各地服務(wù)業(yè)新業(yè)態(tài)中的重要著力點(diǎn)。?對(duì)消費(fèi)者而言，電商的快速發(fā)展使網(wǎng)上購(gòu)物成為了生活的一部分；而對(duì)從業(yè)者而言，電商正推動(dòng)物流市場(chǎng)呈現(xiàn)出規(guī)模化發(fā)展?fàn)顟B(tài)，并逐漸成為重要的現(xiàn)代支柱產(chǎn)業(yè)。面對(duì)日益增長(zhǎng)的物流需求，信息化、數(shù)字化、自動(dòng)化早已成為行業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)方向。在此大背景下，星河微運(yùn)研發(fā)的TMS物流系統(tǒng)對(duì)智能物流...

一場(chǎng)突如其來(lái)新冠疫情，讓世界經(jīng)濟(jì)萎靡，但同時(shí)催生了諸多行業(yè)的發(fā)展，比如非接觸消費(fèi)市場(chǎng)，呈現(xiàn)出需求強(qiáng)大的市場(chǎng)特征，以線上新零售發(fā)展為契機(jī)，加快商貿(mào)業(yè)與智慧物流聯(lián)動(dòng)的技術(shù)、業(yè)態(tài)、模式創(chuàng)新，通過(guò)發(fā)展智慧物流行業(yè)，推進(jìn)商業(yè)貿(mào)易服務(wù)的高效快速?gòu)?fù)蘇經(jīng)濟(jì)。加快構(gòu)建完整的內(nèi)需體系，著力打通生產(chǎn)、分配、流通、消費(fèi)各個(gè)環(huán)節(jié)，加快形成以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，培育新形勢(shì)下我國(guó)參與國(guó)際合作和競(jìng)爭(zhēng)的新優(yōu)勢(shì)。這一總書(shū)記的重要論述，是對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)邁向高質(zhì)量發(fā)展的強(qiáng)國(guó)方略。智慧物流運(yùn)輸系統(tǒng)管理行家星河微運(yùn)分析指出，現(xiàn)代物流鏈接生產(chǎn)、流動(dòng)和消費(fèi)，不僅對(duì)制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)和物流業(yè)自身的模式創(chuàng)新，以及降...

同城物流的潛力隨著電商市場(chǎng)的發(fā)展而具備萬(wàn)億級(jí)體量，當(dāng)傳統(tǒng)物流需求趨于碎片化，同城物流大部分從業(yè)者還是小規(guī)模運(yùn)作，市場(chǎng)份額分散、服務(wù)能力弱問(wèn)題凸顯。雖然傳統(tǒng)的零散車(chē)輛看上去具有靈活性較好、可操作空間大、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)特點(diǎn)，但車(chē)主找貨難，運(yùn)力局限、貨源零散、找貨不便影響了經(jīng)濟(jì)收入，直接導(dǎo)致車(chē)貨效率匹配不高、返空現(xiàn)象加劇成本激增、服務(wù)無(wú)保障等多種弊端。從貨主方來(lái)講，城配使用率需要在路線非標(biāo)準(zhǔn)化、發(fā)貨需求更傾向非計(jì)劃性的同城貨運(yùn)領(lǐng)域，最強(qiáng)烈的需求是快、安全、價(jià)格;而在司機(jī)端，只有經(jīng)濟(jì)收入。“互聯(lián)網(wǎng)+同城”貨運(yùn)，就是通過(guò)一系列的改造，減少鏈條復(fù)雜的重復(fù)，提高轉(zhuǎn)送的效率，滿足兩端用戶的共同需求。物流管...

近日，國(guó)務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國(guó)家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部《關(guān)于進(jìn)一步降低物流成本的實(shí)施意見(jiàn)》，明確提出推動(dòng)降低物流成本與新基建相結(jié)合，加快推進(jìn)新一代國(guó)家交通控制網(wǎng)、智慧公路、智慧物流園區(qū)等融合型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推廣運(yùn)用5G、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈等新興技術(shù)。在新冠疫情常態(tài)化防控催化下，上級(jí)多部委頻吹政策暖風(fēng)，加速推進(jìn)城市新基建，從推動(dòng)降低物流成本與新基建相結(jié)合，到支持自動(dòng)駕駛、自動(dòng)裝卸堆存、無(wú)人配送應(yīng)用基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，再到推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及智慧物流平臺(tái)建設(shè)等，為智慧物流加快發(fā)展帶來(lái)了新的風(fēng)口，這表明，隨著國(guó)家政策的進(jìn)一步扶持，智慧型物流平臺(tái)必將成為未來(lái)物流市場(chǎng)發(fā)展的新方向。新基建的大力...

隨著國(guó)家政策以及市場(chǎng)新技術(shù)革命的支持推動(dòng)，我國(guó)物流行業(yè)步入快速發(fā)展階段。但同時(shí)存在物流行業(yè)整體發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)等，傳統(tǒng)的物流企業(yè)由于缺乏統(tǒng)一的內(nèi)部有效管理，容易出現(xiàn)回單丟失，難以對(duì)賬、紙質(zhì)單據(jù)難以保存、經(jīng)營(yíng)狀況沒(méi)有可視化數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、工作效率低下、管理成本高等問(wèn)題，對(duì)當(dāng)前物流行業(yè)企業(yè)發(fā)展造成一定的阻礙。隨著互聯(lián)網(wǎng)信息化的發(fā)展，眾多相關(guān)的運(yùn)輸管理系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，如星河微運(yùn)TMS物流系統(tǒng)，而服務(wù)于物流企業(yè)的系統(tǒng)軟件在打造數(shù)字化轉(zhuǎn)型中具有劃時(shí)代的意義。眾所周知，探索“互聯(lián)網(wǎng)+”模式發(fā)展，已經(jīng)大勢(shì)所趨，如果不主動(dòng)擁抱互聯(lián)網(wǎng)大環(huán)境，注定最終會(huì)被市場(chǎng)淘汰！隨著新電商引領(lǐng)的物流業(yè)爆發(fā)式增長(zhǎng)，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)和管理逐步進(jìn)入...

當(dāng)萬(wàn)物互聯(lián)的夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，多重業(yè)態(tài)和數(shù)字化構(gòu)建出虛擬的“新零售城”。眾所周知，新零售對(duì)城市經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用日漸凸顯，在被互聯(lián)網(wǎng)深度影響下的零售網(wǎng)絡(luò)，我們看到的信息連接是線下實(shí)體商品的流動(dòng)，回歸到線上、線下結(jié)合的新零售模式，物流扮演的角色顯得尤為重要。星河微運(yùn)認(rèn)為，新零售把更多注意力置于物流推動(dòng)零售效率的提高、用戶體驗(yàn)的升級(jí)上，以信息流、物流、資金流的再造為根本，充分說(shuō)明，城配物流企業(yè)的地位和核心競(jìng)爭(zhēng)力日益凸顯。隨著新零售業(yè)務(wù)模式快速發(fā)展，車(chē)貨匹配等平臺(tái)型服務(wù)企業(yè)的崛起，多分天下的格局形成，受制于企業(yè)研發(fā)、系統(tǒng)優(yōu)化、資金流、技術(shù)團(tuán)隊(duì)的參差不一，用戶的體驗(yàn)口碑也褒貶不一，星河微運(yùn)作為行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，專(zhuān)...

隨著中國(guó)智慧物流推進(jìn)新零售時(shí)代發(fā)展，城配市場(chǎng)為適應(yīng)趨勢(shì)而加持智慧AI、物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)。星河微運(yùn)認(rèn)為，在新零售的場(chǎng)景中，用戶不再只是物流的需求。分析指出，消費(fèi)者對(duì)于生活商品復(fù)購(gòu)的需求支撐了城配的存量，過(guò)去的城配是在商品上進(jìn)行持續(xù)不斷的配送產(chǎn)生了城配巨大的市場(chǎng)。在電商新零售時(shí)代，城配市場(chǎng)增量巨大，品牌商倉(cāng)在每個(gè)城市也建立了分倉(cāng)，這就意味著干線物流變成城配；新零售的驅(qū)動(dòng)，人不動(dòng)貨動(dòng)背后對(duì)物流的要求會(huì)促進(jìn)更大轉(zhuǎn)變，B2B必將成為未來(lái)城配最大的場(chǎng)景。所以，新零售需要新城配，而新城配需要新物流，新物流則是從網(wǎng)絡(luò)型物流走向倉(cāng)配型物流配送鏈的。作為新零售智慧物流運(yùn)輸行業(yè)領(lǐng)航者者星河微運(yùn)認(rèn)為，當(dāng)前中國(guó)物流行業(yè)經(jīng)過(guò)...