我們知道，物流的發展離不開網絡，網絡是物流的核心競爭力。從1984年放開市場準入到1992年改革開放的進一步深入，直至1992年之后專線運輸企業的大規模出現，并且部分專線企業開始探索實施全國性布局，網絡化才正式成為物流業發展的關鍵詞。國務院發布《關于積極推進互聯網+行動的指導意見》把互聯網+高效物流作為11個重點行動之一，這足夠體現出國家對物流行業的重視，“互聯網+”也為物流業創造了一個新的思路，這將改變我國物流業相對落后的現狀。

互聯網改變的不僅是物流的“動”，更重要的在于如何“少動”甚至“不動”，這背后是商品流通體系潛移默化的轉型升級。在網絡化物流系統中，起決定作用的不是物流設施或設備的處理能力，而是物流信息系統。它是連接物流網絡結點的紐帶，也是在物流過程中進行信息采集、管理、分析和調度，并根據反饋情況及時進行調整的軟系統。那么，以星河微運為首的物流管理系統，在網絡化物流的行業發展中占據怎樣的優勢？

1.信息化管理物流節點

物流連接社會生產、生活的各個部分，每個參與物流過程的環節構成物流系統中的一個節點，單個節點的信息化是物流系統信息化的基礎。信息化管理每個物流節點，利用自動化設備收集和處理商流、物流過程中產生的信息，對物流信息進行分析和挖掘，最大限度利用有效信息對物流活動進行指導和管理。

2.系統的無限開放性

整個系統構建在開放的互聯網上，所有的物流節點都通過公用網絡互相連接和合作節點互換信息，協同處理業務。基于互聯網的開放性，整個系統也具有無限的開放性和拓展能力。

3.系統具有明顯的規模優勢

網絡將各個分散的節點連接為緊密聯系的有機整體，在一個相當廣泛的區域內發揮作用。大規模聯合作業降低了系統的整體運行成本，提高了工作效率，也降低了系統對單個節點的依賴性，抗風險能力明顯增強。

一個面向未來的物流網絡，一定是一個市場機會驅動的網絡，一個線上線下無縫融合的網絡，一個技術應用最為前沿的網絡，一個形態多變快速響應客戶需求的網絡，在此環境下，網絡化物流的進化將永不止步。