快遞業遠遠領先于傳統 物流 的原因，是電子商務巨頭已經“整合”了快遞業。在一定程度上，快遞不僅是物流業的一部分，也是電子商務的一部分，產業鏈中的一環。在電子商務產業生態中，所有場景和生產要素都需要數字化，在這個過程中，快遞行業可以說是“順勢而為”，或者是“不由自主地”完成了整個產業鏈的數字化基礎設施建設或轉型。

以物流卡車司機完成一項工作為例。完成一次閉環運輸需要N個應用程序?？ㄜ囁緳C的手機容量是否足夠，更不用說在應用程序之間切換了，所謂的數字體驗人人都能想象它有多高。更糟糕的是，由于數字基礎設施的不完善，交通運輸過程中的許多環節還沒有實現在線數字化，它們仍然需要通過“原始”手段來完成。汽車快沒油了，打開App，附近加油站的位置和價格一目了然，一鍵式加油，即時在線結算；開了很長時間車后，在App上找到最近的司機家，填飽肚子，洗個澡。你可以洗個熱水澡，小睡一會兒；ETC、維護和運費結算可以通過應用程序完成。你不需要帶很多現金，也不需要保留一堆報銷發票。駕駛過程中會出現疲勞和打哈欠，或者打電話或采取其他危險的行動，智能安全設備會給出實時提醒。如果風險系數過高，將觸發安全管理員手動干預，直到風險消失...

星河微運認為，駕駛員旅行的全部需求可以通過應用程序(平臺)來實現。事實上，物流行業的一些應用程序已經具備了這種能力。如果你拓寬視野，在數字基礎和平臺引擎的基礎上，產業鏈的每個環節都應該有基于各自情景的SaaS應用程序。總之，智能物流“新基礎設施”的關鍵不僅僅是“物流與運輸”的過程，還包括上游貨主與下游船隊、保險公司、能源公司、金融公司等間接服務物流行業組織和產業鏈的數字連接和信息連接。其中，有基于物聯網的“硬件”建設，以及基于數據管理和應用的“軟件”開發。