隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，傳統(tǒng)的“小、散、弱”的物流模式逐漸被淘汰。中國物流業(yè)主的流動(dòng)，作為曾經(jīng)的中國物流業(yè)主流大軍，在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的當(dāng)下，在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型中，由于物流成本高、發(fā)展模式落后，已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的沉重負(fù)擔(dān)。同時(shí)，這也表明中國物流業(yè)有巨大的潛力，因?yàn)槌杀窘档偷目臻g仍然很大。

今天，日益成熟的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)成為了中國物流業(yè)的助推器，物流+互聯(lián)網(wǎng)趨勢下的那些大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等技術(shù)，時(shí)刻趨動(dòng)著傳統(tǒng)物流向前邁進(jìn)，讓中國的物流業(yè)市場從“小作坊”變成了物流平臺(tái)。

在發(fā)展過程中帶來巨大變化的同時(shí)，我們不能否認(rèn)大多數(shù)物流平臺(tái)仍然存在一些問題，比如客戶群體的粘性，為了增加客戶粘性和忠誠度，一些物流平臺(tái)使用金錢和補(bǔ)貼來吸引客戶聚集。事實(shí)上，對(duì)于一個(gè)特殊的貨運(yùn)司機(jī)群體來說，免費(fèi)會(huì)員等形式只能吸引他們一段時(shí)間，而平臺(tái)信息的真實(shí)性和完整性可以讓他們保留更長的時(shí)間，這也是互聯(lián)網(wǎng)+ 物流 和物流+互聯(lián)網(wǎng)的區(qū)別，因此，對(duì)于許多物流平臺(tái)來說，有必要以實(shí)用服務(wù)為突破口，提升其科學(xué)性、實(shí)用性和個(gè)性化特征，有效整合物流資源，打破傳統(tǒng)物流的封閉性和負(fù)面效應(yīng)，才能走得更遠(yuǎn)。

在新的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢下，物流服務(wù)將需要一個(gè)公共物流平臺(tái)。星河微運(yùn) 物流管理系統(tǒng) 基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，依托私有云大數(shù)據(jù)分析庫，整合線上線下有效資源，以服務(wù)于廣大傳統(tǒng)物流的業(yè)務(wù)，打造一體化智慧物流系統(tǒng)，解決物流企業(yè)效率低、成本高的產(chǎn)業(yè)“痛點(diǎn)”。當(dāng)前，星河微運(yùn)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)、物流+互聯(lián)網(wǎng)的新商業(yè)模式，將為整個(gè)物流業(yè)帶來真正高效便捷的服務(wù)，以及降低成本、增加收益的有效發(fā)展，我們期待未來物流業(yè)的發(fā)展帶來各方面的變化。