鐵路線貨運貨物運輸貨運物流專業化，讓貨物運輸物流管理系統也像游人運輸一樣，確保 “方便快捷，方便快捷，準時，安全系數，高質量”，考慮到挪動電商盛行、供應鏈扁平化圖標、銷售市場的要求“去中間化”造成的貨運貨運物流運輸市場銷售變局、零散貨物運輸物流管理系統爆發的規定，是鐵路線融進互聯網經濟新要求，把握互聯網經濟挑戰和機遇，在貨運組織創新發展上的進一步推動和發展趨向。

促進貨運貨物運輸貨運物流專業化創新發展，鐵路線作為一個大聯主觀原因，要把全國、全球做為一個大市場。對里，進一步結合功效，提升前店與后廠正中間的合作 ; 擴大開放，提升與政府部門、工礦企業、物流園區和各種各樣貨運貨運物流市場銷售與發件人的點到點合作，廣泛建立與外部市場銷售的聯接。

促進貨運貨物運輸貨運物流專業化創新發展，要重點圍繞降低鐵路線貨運成本費用、提升貨物運輸物流管理系統服務質量、提升智慧物流系統軟件功效，在增加率、效率高、準時、方便快捷、方便快捷、合作等難點上找尋預防措施和方法。現如今，要在 “三個提升”上再度提升創新發展力度：

再度提升貨運運輸組織。回到原點去，鐵路線就是一個提供客貨運輸服務項目的大 “聯主觀原因”。鐵路線車、機、工、電、輛等所有企業都服務項目于最終目標：把游人和貨物從甲地運到乙地。那么，就理應按照整體效率高利益最大化這一規范，進一步梳理前店與后廠正中間的關系，梳理貨運管理處與車務站段、沿海地區貨物貨運車內與車下的關系。因而，在思考提升貨運運輸組織這個問題上，可否按照整體利益高于一切、效率高首先選擇的規范，再“由繁化簡”一點 ? 比如，可否找尋一種體系，提升對貨運組織與安全駕駛運輸組織正中間的和睦 ? 終歸，調車工作中可否對好貨位，都可以傷害到貨運的搬運裝卸效率高，進而傷害到按時率中合、停時 !

再度提升一手貨源組織。高鐵成網，釋放出了貨物運輸物流管理系統專業能力，貨運與貨物運輸物流管理系統同飛，有著運輸工作能力基礎。大數據技術造成的 “市場銷售化、扁平化圖標、去中間化、電商化”發展趨向，對外部市場銷售是一個再次搭建，對傳統的鐵路線貨運組織也是一個磨煉。盡量看到，現如今鐵路線在一手貨源組織、貨運推廣營銷上的重要難點，還是存在中間等級過多，考核機制上還不能完全抑制住“疊床架屋”、“尋包租、求代辦公司注冊、練武”的沖動。

解決這個問題的重要方法，是借互聯網經濟之勢，用“巔覆、社會化營銷、綜合服務平臺、服務項目”的互聯網推廣去替代傳統思維邏輯，搞好沿海地區貨物貨運、貨運專線運輸運輸國際聯運、電商專列旅游等運輸服務項目新產品，思考如何完善考核機制，充分運用全體成員“貨運代理公司”的作用，讓員工和管理層在推廣營銷時有推動力、有勇氣去避開早就造成的零售商，去馬上聯接規格發件人，進行貨運組織、貨運推廣營銷向大數據技術新模式的漸行轉型升級，進行增加率此外增收的指導思想。

再度提升鐵路線智慧 物流系統軟件 的服務項目功效。智慧物流系統軟件順朝著專業化、產業園化、專線運輸運輸化、智能化、電氣自動化的方向發展趨向。鐵路線在向智慧物流系統軟件轉型升級的整個過程中，應充分運用 “產業發展、智能化”優勢，在“專業化、數字化管理”方向用勁，完善智慧物流系統軟件的物流倉儲、配送、包裝、快遞分揀、生產制造、貿易等綜合型一體的服務項目功效，朝著國家“綜合型運輸體系管理技術人員綜合服務平臺”的方向發展趨向。