17 年 12 月 3 日舉行的國務(wù)院常務(wù)會依據(jù)《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》，確立 12 項重要建筑項目，明確指出到 2020 年基本建立當今物流保障機制，提升物流業(yè)規(guī)范性、數(shù)字化管理、智能化、產(chǎn)業(yè)化水平，提高社會經(jīng)濟發(fā)展整體運行效率高和經(jīng)濟收益。

總體規(guī)劃建立了物流業(yè)在社會經(jīng)濟發(fā)展發(fā)展趨向中的基礎(chǔ)性、發(fā)展戰(zhàn)略知名度，極大地提升了全產(chǎn)業(yè)鏈知名度，也對冷鏈物流業(yè)發(fā)展趨向明確指出了新的要求。

( 一 ) 冷鏈大環(huán)境、新發(fā)展趨勢再度蓬勃發(fā)展

新一屆政府機構(gòu)對食品衛(wèi)生安全安全性的重視進一步升級，中國中產(chǎn)階級人口數(shù)量不斷提高，對冷鏈產(chǎn)品和物流的規(guī)定越來越大，政府機構(gòu)和消費者對冷鏈物流核心價值的掌握越來越深，冷鏈市場需求再度擴大。

17 年無論是國務(wù)院、發(fā)改委、中國商務(wù)部，或是地域等每個政府部門，都施行了冷鏈相關(guān)政策總體規(guī)劃，從這一點上釋放出明顯的信號：國家自上而下重視冷鏈發(fā)展趨向，公平合理的冷鏈物流市場需求地理環(huán)境會越變就越好。此外， 2017 年將是《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》立式實行的最后一年，下一個五年規(guī)劃將在冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基本建設(shè)基建項目、冷鏈規(guī)范性、公平合理的冷鏈地理環(huán)境、冷鏈稅費免減等方面將會提高。

總得來說， 2017 年冷鏈物流生產(chǎn)制造制造行業(yè)無論是現(xiàn)狀分析還是普遍性形勢，都將持續(xù)蓬勃發(fā)展。

( 二 ) 冷鏈零擔和宅送市場的需求企業(yè)規(guī)模進一步擴大

蔬菜配送 17 年市場需求達 260 億， 2017 年預計保證 520 億，增長勢頭十分迅速。蔬菜配送的發(fā)展趨向根本所在產(chǎn)品的冷鏈物流專業(yè)能力，最開始一公里和最后一公里配送的綜合性多樣化服務(wù)體會將是肉類食品電子商務(wù)模塊的市場需求重要，而目前的冷鏈物流服務(wù)型還未造成產(chǎn)品化，因此，可以意料 2017 年冷鏈零擔和宅送市場的需求企業(yè)規(guī)模會進一步擴大。

( 三 ) 關(guān)注農(nóng)產(chǎn)品冷鏈 “ 最開始一公里 ”

17 年進口水果蔬菜、海產(chǎn)品走紅中國，為何出現(xiàn)如此情況 ? 國外進口水果蔬菜反倒比中國價格低、品質(zhì)高、物流快，這也是為什么 ? 說到底就是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈 “ 最開始一公里 ” 難點沒有得到重視和解決。

中國一般 放棄農(nóng)產(chǎn)品出產(chǎn)地生產(chǎn)制造，把初加工和精加工一股腦地壓在綜合型成本費用居于的一線城市沿海地區(qū)，反而促進農(nóng)產(chǎn)品水果蔬菜的所有冷鏈物流變成高成本費用的 “ 長物流 ” ，積重難返，銷地又有多少物流商能夠做得起或想要做那般的 “ 長物流 ” ，更何況又豈是一家企業(yè)能夠而為。

轉(zhuǎn)過頭看國外水果蔬菜進關(guān)中國，因為 “ 最開始一公里 ” 做的好，看上去綿長的跨境電子商務(wù)物流卻愈來愈十分悠閑自在，因而它就變?yōu)? “ 短物流 ” 。可以看出， “ 最開始一公里 ” 在所有供貨傳動系統(tǒng)傳動鏈條中的知名度是尤為重要的，在多方位質(zhì)量管理的核心價值下，事前控制無論在控制預期效果還是控制成本費用上都是最好的，重視 “ 最開始一公里 ” 才能夠根本解決產(chǎn)品品質(zhì)差、損耗高的難題。

( 四 ) 傳統(tǒng)企業(yè)社會化營銷做冷鏈，做好服務(wù)是關(guān)鍵

17 年，隨著著在中國冷鏈政策地理環(huán)境和行業(yè)發(fā)展前景的重大消息，以及大數(shù)據(jù)技術(shù)盛行和互聯(lián)網(wǎng)金融，可能出現(xiàn)很多擾亂者和傳統(tǒng)物流進到冷鏈行業(yè)，一方面將會為冷鏈生產(chǎn)制造制造行業(yè)引進新的血液和基因遺傳，另一方面對于傳統(tǒng)冷鏈合理布局將造成巨大的破壞性和挑戰(zhàn)。

目前，除了阿里巴巴網(wǎng)、京東、一號店這類大數(shù)據(jù)技術(shù)生意人早就將觸角擴寬到冷鏈生產(chǎn)制造制造行業(yè)之外，在傳統(tǒng)物流行業(yè)像中通快遞早就依靠 “ 順豐冷運 + 順豐優(yōu)選 + 順豐嘿客 ” 開展冷鏈一體化的基礎(chǔ)設(shè)想，在國際航空公司行業(yè)像海航、中國東方航空早就依據(jù)不一樣方式 打造國際航空公司冷鏈物流體系管理，在金融行業(yè)、融資租賃業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)流程行業(yè)像安全性、惠民工程、獅橋也都憑借各自優(yōu)勢提供不一樣的冷鏈金融行業(yè)解決方案，而在物流房地產(chǎn)業(yè)行業(yè)像平安不動產(chǎn)、復星、宇培、平安不動產(chǎn)等也各自一開始冷鏈物流互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的布局合理。

( 五 ) 自貿(mào)合同書、自由貿(mào)易區(qū)和 “ 海上絲綢之路 ” 協(xié)作溢出效應(yīng)展現(xiàn)

中國 — 一帶一路大社會經(jīng)濟發(fā)展綜合服務(wù)平臺的造成必不可少大物流的大力支持。習近平總書記明確指出的 “ 海上絲綢之路 ” 不容置疑使中國 — 一帶一路大經(jīng)濟大國更加受歡迎。中國與美國自由貿(mào)易區(qū)合同書簽定、國家對跨境電子商務(wù)電子商務(wù)的可用，對冷鏈全產(chǎn)業(yè)鏈而言，國際航空公司、國內(nèi)海運冷鏈及如皋港、臨空冷鏈都將獲利。倘若說 17 年是政策遲疑、市場銷售調(diào)研的一年， 2017 年則是積極干涉攻占冷鏈物流市場銷售的關(guān)鍵時間點，天津、廣東、福建、廣西玉林市、云南、成都冷鏈市場銷售將會更熱。

隨著著自由貿(mào)易區(qū)的拓展，國際貿(mào)易的食品行業(yè)和藥品量越來越大，冷鏈物流業(yè)將會獲得越來越多的機會。上海自貿(mào)對物流業(yè)的傷害不但體現(xiàn)在工作流程上，自由貿(mào)易區(qū)對冷鏈物流的重視才算作最重要的。

( 六 ) 探索冷鏈物流強制標準，嘗試團體標準制定

國家總理李克強總理 2 月 11 日在國務(wù)院常務(wù)委員大會上所確立的 “ 促進在中國規(guī)范性工作上創(chuàng)新發(fā)展總的方向和具體措施 ” ，明確指出未來標準將苛刻界定標準的級別，控制國家行業(yè)標準和行合同價數(shù)量，對牽涉到身體健康、安全系數(shù)、生態(tài)環(huán)境保護制定強制性國家國家標準，由促進會等依據(jù)銷售市場的要求制定團體標準，讓標準真正解決具體難點。

從實行整個過程來看，要先對目前多種多樣冷鏈國家行業(yè)標準和國家標準進行梳理和消除，向國家標準委明確指出目前標準的消除建議。制定精英團隊冷鏈標準的相關(guān)管理制度與開展方案，在各環(huán)節(jié)和行業(yè)做好規(guī)范性創(chuàng)新發(fā)展的宣傳策劃方案，提高大家對規(guī)范性創(chuàng)新發(fā)展的掌握，真正從標準合理的角度開展標準工作上。