中國交通部、稅務總局等部門實施了《公路貨物運輸網(wǎng)絡平臺暫行辦法》，多次談到“安全系數(shù)”。這一辦法明確規(guī)定，網(wǎng)絡貨運承運人應盡可能具有相關性，網(wǎng)絡貨運承運人和實務承運人應確保在線客服車輛、司機和在線推廣社會實踐活動提供服務的車輛，區(qū)分司機，網(wǎng)絡貨運承運人要求運輸不得超過實際承運人的運營水平，等等。

該方法規(guī)定，網(wǎng)絡貨運承運人理當停止檢查實際承運人車輛和駕駛員的資格，確保提供運輸物流的車輛具備合理、合理、有效的營運營運執(zhí)照駕駛員，具備有效的專業(yè)資格。

多方面的權(quán)益將會在早期得到一系列有效規(guī)范的保障。但是理性化通常是因小失大。當前，仍存在許多違規(guī)情況，許多在平臺上辦理備案的車輛并非一般車輛，車輛默認設置為超載，這大大增加了安全生產(chǎn)事故發(fā)生的概率。

比如，有些平臺沒有嚴格的車輛選擇制度，很多平臺的車輛審核規(guī)范松散，所以人造車輛難以大肆宣傳。不必覺得不需要嚴格的審核標準就能把你帶到臺面上是件很好的事情，這對你來說就像那些不正常的汽車或者船公司一樣簡單。